Kamaz – КамАЗ 1979
КамАЗ. Сегодня это слово стало таким же привычным, как Турксиб, Магнитка‚ Днепрогэс. За каждым из этих кюнятий-символов- годы самоотверженного труда советских людей, грандиозные свершения, величие которых становится тем зримее и весомее, чем больший путь проходит наша сграна, чем разительнее перемены в ее экономике, ее индустриальном развитии.
Создание комплекса заводов по производству автомобилей в Татарской АССР, предусмотренное директивами ХХП’ съезда
КПСС, стало главной частью намеченной партией грандиозной программы резкого увеличения производства грузовых автомобилей в нашей стране в самые ближайшие годы. Для того чтобы обеспечить выпуск 150 тысяч тяжелых грузовиков и 250 тысяч
двигателей в год, нужно было на голом месте, в 230 километрах от Казани, возле небольшого тогда городка Набережные Челны,
построить комплекс заводов- литейный, кузнечный, прессоворамный, ремонтно-инструментальный, завод двигателей,агрегатный и автосборочный, воздвигнуть новый город на несколько сотен тысяч человек, создать энергетическую базу и мощную агротехническую зону, обеспечивающую сельскохозяйственной продукцией рабочих и строителей завода. Об объеме работы говорит
такая цифра: площадь промышленной зоны- сто квадратных
километров.
Одновременно с КамАЗом в различных районах страны строились десятки крупных предприятий- «спутников» комплекса, которым предстоит снабжать его комплектующими изделиями и узлами. Всего же в тесном взаимодействии с КамАЗом будет работать
более 300 заводов и комбинатов.
До семидесяти вариантов размещения автогиганта в различных экономических районах страны изучил Госплан СССР. Не случайно выбор пал на Татарию- республику развитого машиностроения, энергетики‚ нефтехимии, важный район страны по запасам и добыче нефти, обладающий широкой сетью железных дорог и мощными водными путями по Волге и Каме, которые обеспечат
доставку сырья в Набережные Челны и готовой продукции к потребителям. Большое значение имеет и соседство с энергетическими комплексами и крупными строительными организациями, имевшими опыт создания Волжского автозавода в Тольятти. Близкое расположение к району строительства таких крупных автозаводов‚ как Горьковский, Ульяновский и Волжский, обеспечивает хорошую связь между ними, взаимное сотрудничество и помощь.
Комплекс в Набережных Челнах задуман как прообраз заводов будущего. как предприятие высокой производительности и культуры труда. Современное оборудование, предельная автоматизация процессов, точный расчет- это не только показатель высокой степени организации и уровня производства, но и один из решающих факторов выполнения задачи первостепенной важности – высокого качества продукции. Со временем КамАЗ превратится в своего рода университет машиностроения: здесь будут
отрабатываться новые, прогрессивные методы управления и организации производства, современные технологические решения. Набережные Челны подготовят народному хозяйству тысячи квалифицированных специалистов. Здесь будут проходить стажировку молодые инженеры будущих предприятий. С первых же дней строительство КамАЗа стало всенародной стройкой. Челнинцы с гордостью говорят, что КамАЗ строит вся страна. Более 60 предприятий и проектных организаций отрасли участвовали в разработке техн ического проекта уникального комплекса. Заказы Набережных Челнов выполнялись с особым старанием. Челнинский грузовик был нужен всем.
В сооружении Камского автогиганта принимал участие стотысячный коллектив строителей – самый крупн ый строительный отряд
стран ы. На стройке работало около полутора тысяч бригад, десять тысяч инженеров и служащих – люди 60 национальностей из всех союзных республик. На право быть участником Всесоюзной ударной комсомольской стройки претендовали сотни тысяч юношей и девушек.
Но не только цифрами может характеризоваться эта стройка. КаМАЗ стал школой передового строительства. Здесь были осво-
ены и получили промышленный размах такие прогрессивные методы строител ьства. как возведение фундаментов на буронабивных сваях и метод крупноблочного монтажа кровли. Почти на всех участках рядом с ьюнтажнзккгпмът. строителями, наладчиками трудились автозаводцы. Их помощь способствовала подъему качества работ. бережному отношению к оборудованию.
чувствовался хозяйский глаз. В канун открытия ХХУ съезда партии, 16 февраля 1976 года, с главного конвейера завода сошли первые грузовики марки «КамАЗ». А в конце 1976 года вошла в строй первая очередь Камского объединения по производству большегрузных автомобилей.
Опыт сооружения на Каме сверхкрупного комплекса- завода и города – обогатил нашу индустрию новыми идеями. которые
отн ыне будут широко использоваться и развиваться. В Набережн ых Челнах сегодня живут и работают люди, поставившие цель: создать завод будущего и город будущего. Новый город поднимается среди степи. Огромные белоснежные здания стоят тесно, чтобы защитить друг друга от степных ветров. Но на улице нет тесноты, дворы просторны. Планировка города продумана
так, чтобы путь рабочего до завода занимал не более получаса. Старые и новые районы со временем образуют единый архитек-
турный ансамбль. Определена очередность возведения городских зон отдыха, торговых центров, административных, больничных,
учебных и других районов. Одновременно строится и пригородная сельскохозяйственная зона: фабрики мяса, молока. птицы, яиц,
овощей… Теплица в пригороде Набережных Челнов- одна из крупнейших в стране. Она круглый год дает свежие овощи в
столовые КамАЗа‚ в кафе, рестораны и магазины города.
«КамАЗ». Пять букв на сверкающем капоте машины сегодня можно увидеть и в степях Казахстана, и в Сахалинской тайге, у
нефтедобытчиков Самотлора и горняков Ткварчели. Все новью и новые дороги развертываются перед автомобилем-тружеником.
