Tag Archive for: Союз

,

ПО ЗАКАРПАТЬЮ – 1983

На западе Украинской ССР у границы с Румынией, Венгрией, Чехословакией и Польшей расположена Закарпатская область. Она занимает юго-западные отроги и предгорья Украинских Карпат и Закарпатскую низменность. Здесь братской семьей живут украинцы, русские, венгры, румыны, словаки и люди многих других национальностей.

Почти тысячу лет пребывала закарпатская земля под иноземным игом. Кто только не царствовал в этом бесправном и обездоленном _крае. «В центре Европы 700 тысяч человек на грани голодной смерти… – сообщала о Закарпатье в марте 1932 года одна из голландских газет.- Нигде в мире нет столько горя, как здесь. Ни один уголок Европы не является таким отсталым, нигде не
встретите так много неграмотных…»

Освобождение пришло сюда золотой осенью 1944 года, а 26 ноября делегаты Первого съезда Народных комитетов единогласно приняли манифест о воссоединении Закарпатской Украины с Украинской Советской Сог’иалистической Республикой.

Огромные перемены произошли на древней закарпатской земле за годы Советской власти.

Рядом с памятниками древних веков – седыми замками – встали величественные памятники нашей советской эпохи. На месте бывших полукустарных мастерских выросли крупные современные
предприятия. На колхозные поля пришла мощная сельскохозяйственная техника.

Успехи Закарпатья в сельскохозяйственном производстве Родина отметила высокой наградойорденом Ленина.

За годы Советской власти объем промышленной продукции увеличился в 50 раз, более чем в 40 стран мира экспортируют закарпатцы изделия своих предприятий.

Свыше 250 промышленных предприятий Закарпатья производят мебель и электронные приборы, станки с программным управлением и трикотаж, швейные изделия и обувь, строительные
материалы и плодоовощные консервы. Развиты лесная, деревообрабатывающая и химическая промышленность.

Через Закарпатье пролегли линии международной энергосистемы «Мир», нефтепровод «Дружба», газопроводы «Братство» и «Союз», мощный этиленопровод, связавший венгерский Ленинварош и украинский Калуш в Ивано-Франковской области. Эти артерии дружбы и братства-знамение наших дней, живые нити нерушимого единства стран социалистического содружества. В этой пятилетке вступит в строй еще одна магистраль – газопровод Уренгой – Ужгород.

В некогда неграмотном крае сегодня около 90 процентов городского и 70 процентов сельского населения имеют высшее, среднее и неполное среднее образование. В общеобразовательных школах
обучение ведется на родных языках – украинском, русском, венгерском и молдавском. В област много средних специальных учебных заведений и профессионально-технических училищ. В Ужгороде
есть университет и филиалы научно-исследовательских институтов, Комитет по телевидению и радиовещанию, есть отделения Союзов писателей, художников, архитекторов СССР.

Открываются двери новых Дворцов культуры, библиотек, школ и пионерских лагерей, спортивных залов и торгово-бытовых комплексов, больниц и санаториев, заводских профилакториев и туристских баз.

Закарпатье – популярнейшее место отдыха трудящихся страны. Горный воздух, целебные источники (область- один из крупнейших поставщиков минеральных вод) и природа привлекают сюда тысячи туристов со всех концов нашей Родины и из-за рубежа. Природа Закарпатья чарует в любую пору года. Весна буйствует зеленью, но особенно запоминается белая кипень садов,
розовое убранство вишен и тонкий запах магнолий. Лето не жаркое, часто с грозами, особенно в горах. Осень долгая, теплая, богата красками. Зима мягкая, а в горах снежный покров на радость
горнолыжникам держится с декабря до конца марта.

Благотворные перемены, происшедшие на Закарпатской земле, – это творение трудовых рук.

Л. ГОДОВАННЫЙ

 

ПО ЗАКАРПАТЬЮ. Комплект из 15 цветных открыток. Цена 84 коп. © Издательство «Планета». 1983. Фото В. Иванова. Обложка художника А. Суимы
Зав. редакцией М. Евдокимов. Редактор А. Лучинина. Художественный редактор К. Солнцева. Технические редакторы Т. Гисаева, Н. Ремизова
7/8в-3912. АО1603. Т. 90 тыс. Печать офсетная. Бумага 240 г. 3. 881. Ордена Трудового Красного Знамени Калининский полиграфический комбинат
Союзполиграфпрома при Государственном комитете СССР по делам издательств, полиграфии и книжной торговли, г. Калинин, пр. Ленина, 5

Гостиница «Закарпатье»

Вид на город

Памятник «Украина – освободителям»
Здание бывшей городской ратуши

Замок Паланок

Энергосистема «Мир»
Нефтепровод «Дружба» и газопровод «Братство»
Вид на горы Говерлу и Петрос

Изделия краснодеревщиков

Винные подвалы совхоз-завода «Береговский»
Санаторий «Карпаты»

Поселок Солотвина. Больница

Выступление Закарпатского народного хора
Музей народной архитектуры и быта
Праздник животноводов

Полонина Герешаска

Долина нарциссов

Международный лагерь «Верховина»
Праздник урожая в Саду Дружбы

Стела «Центр Европы»
Торунский перевал

Водопад Шипот

Озеро Синевир

Туристский приют «Драгобрат»
Горнолыжная школа

, ,

Союз – Soyuz 1976

Соеетсние и американские космонавты
полетят в космос, чтобы осуществит?
первый в истории человеческие крупныи
совместный научный эксперимент. Они
знают, что оттуда, из космоса, нашда
планета выглядит еще более прекраснои,
хотя и небольшой,. Она достаточно вели-
на, чтобы мы могли жить на ней 8 мире,
но слишком, мала, чтобы подвергатъ ее
угрозе ядерной войны.

Л. И. БРЕЖНЕВ

Ну входи же наконец, Том!-этим нее терпеливым возгласом командир советского космического корабля «Союз-19» А. А. Леонов пригласил в отсеки своего корабля командира «Аполлона» Т. Стаффорда.

Нетерпение Леонова вполне объяснимо. Ведь этого момента Ждали космонавты и астронавты представители двух ведущих космических держав, которым доверено было осуществить первое
рукопожатие в космосе. Этого момента Ждали специалисты СССР и США, чтобы в космическом полете проверить разработанные ими унифицированные узлы, принципы взаимодействия
наземных служб, кораблей и экипажей. Этого момента Ждали ученые обеих стран, так как с полетом кораблей «Союз»: и «Аполлон» было связано выполнение большой серии научных и
технических экспериментов. Все прогрессивное человечество с затаенным дыханием ждало этого события, ибо первый совместный полет космических кораблей СССР и США стал еще
одним крупным шагом на пути нормализации отношений межцу двумя великими державами, разрядки меЖДународной напряженности, достигнутых благоцаря миролюбивой политике
Коммунистической партии и Советского государства.

Подготовка экспериментального полета кораблей «Союз» и «Аполлон» потребовала решения многих принципиальных вопросов по унификации стыковочных устройств, радиотехнических средств сближения и стыковки, атмосв фер кабин кораблей, по организации четкого взаимодействия наземных служб обеспечения полета. Потребовалось проведение многочисленных встреч ученых, инженеров, космонавтов и астронавтов обеих стран. Прелюдией к космическому эксперименту явились комплексные тренировки центров управления полетом СССР и США, в которых проигрывались все возможные ситуации от взлета до посадки кораблей. Советский Союз в одностороннем порядке осуществил летные испытания своего корабля.

И вот, наконец, 15 июля 1975 года. Первым с космодрома Байконур стартует советский космический корабль «Союз-19» с экипажем в ставе летчиков-космонавтов СССР Героев Согветского Союза А. А. Леонова и В. Н. Кубасона. Через семь с половиной часов с мыса Канаверал берет старт американский космический корабль «Аполлон», пилотируемый Т. Стаффордом, В. Брандом и Д. Слейтоном.

Девять дней продолжался этот выдающийся эксперимент в космосе. За это время” “экипажи «Союза» и «Аполлона» дваЖДы стыковали свои корабли. В двухсуточном полете первой меЖдународной орбитальной станции был выпол нен большой объем совместных научных и технических экспериментов. Экипажи обменялись сувенирами, национальными флагами СССР и США, совершили акт передачи флага Организации Объединенных Наций, подписали свидетельства Международной федерации авиаа ционного спорта о первой международной стыковке в космосе, провели первую междунаро ную пресс-конференцию с орбиты.

Все девять дней полета мир не отходил от экранов телевизоров. Люди с восхищением следили за совместным полетом, открывшим новую яркую страницу в истории космонавтики, в летописи свершений человечества.

Ученые двух стран преследовали туманную цель- повысить безопасность космических полетов будущего. Но они добились большего. Ведь без взаимного доверия государств невозможно сотрудничество в такой сфере человеческой деятельности, как исследование космического пространства.

В своем послании президенту Соединенных Штатов Америки Дж. Форду по поводу успешного завершения полета Генеральный секретарь ЦК КПСС Л. И. Брежнев подчеркнул, что
полет кораблей «Союз» и «Аполлон» имеет историческое значение как символ происходящего процесса разрядки меЖДународной напряженности и улучшения советско-американских отношений на базе принципов мирного сосуществования. В то же время этот полет представляет собой практический вклад в дело дальнейшего развития взаимовыгщного сотрудничества
межцу СССР и США в интересах народов обеих стран, в интересах мира на земле.

Н. Новиков

,

Человек в Космосе – СССР 1965

Советская космонавтика относится к ракетной технике и программам исследования космоса, проводимым Советским Союзом (СССР) с 1930-х по 1991 гг.
СССР был первой страной, которая осуществила удачный запуск и вывод на околоземную орбиту искусственного спутника Земли.

Корабль «Союз» начал проектироваться в 1962 году в ОКБ-1 сначала для облёта Луны. К Луне должна была отправиться связка из космического корабля и разгонных блоков 7К-9К-11К. Впоследствии этот проект был закрыт в пользу облёта Луны на корабле Л1, выводимым на РН «Протон», а на базе 7К и закрытого проекта околоземного корабля «Север» начали делать 7К-ОК — многоцелевой трехместный орбитальный корабль (ОК) с солнечными батареями, предназначенный для отработки операций маневрирования и стыковки на околоземной орбите, для проведения различных экспериментов, в том числе по переходу космонавтов из корабля в корабль через открытый космос.

Испытания 7К-ОК начались в 1966 году. Первые 3 беспилотных пуска оказались неудачными и выявили серьёзные ошибки в конструкции корабля. 4-й пуск с В. Комаровым оказался трагическим — космонавт погиб. Тем не менее программа продолжилась, и уже в 1968 состоялась первая автоматическая стыковка 2-х «Союзов», в 1969 — первая пилотируемая стыковка и групповой полёт трёх кораблей, в 1970 — первый долговременный полёт, в 1971 — первые стыковка и экспедиция (после которой экипаж погиб) на орбитальную станцию «Салют»-ДОС.

Совершены и продолжаются несколько десятков полётов (в том числе только два, закончившихся гибелью экипажей) корабля в разных вариантах «Союз» (в т.ч. 7К-Т, 7К-ТМ, 7К-МФ6, 7К-Т-АФ, 7К-С), «Союз-Т» (7К-СТ), «Союз-ТМ» (7К-СТМ), «Союз-ТМА» (7К-СТМА), «Союз-ТМА-М/ТМАЦ» (7К-СТМА-М), в том числе для первой стыковки с иностранным кораблем, экспедиций на орбитальные станции «Салют»-ДОС, «Алмаз», «Мир» и т. д.

Корабль стал основой для создания пилотируемых кораблей нереализованных лунных программ (Л1 и Л3 и Союз-Контакт для отработки стыковки модулей Л3) и военных программ (Союз 7К-ВИ военисследователь, -П перехватчик, -Р разведчик, многофункционального «Звезда»), а также для автоматического грузового корабля «Прогресс».

«Советский художник».

16 открыток. Цена 50 коп.

Художники А. Леонов, А. Соколов.

Редактор Ю. Алексеев.

Технический редактор А. Беляк.

А02906-67 г. За – 969. т. 80000. 3. 949.
Калинин, полиграфномбинат, пр. Ленина. 5.