Tag Archive for: «Ангарстрой»

,

«Дорога мужества и героизма» БАМ – BAM 1977

К поселкам Звёздный и Магистральный дороги уже пробиты, а в Упькан, где зимой 1975 г. посреди тайги высадились с вертолетов первые строители, дороги тогда ещё не было. Вертолет, конечно, машина надёжная, но много на нем не привезешь; а обживаться на буцущей станции. БАМа следует основательно. Надо везти сборные дома, горючее, механизмы, продукты-одним словом, все, что нужно бамовцам для жизни и работы. Вот почему необходима ‚постоянная дорога. Двенадцать человек, пять бульдозеров, трелевочный трактор, два Вагончика для жилья и сани, к которым крепкоанакрепко привязаны бочки с горючим,-э-вот маленькое подразделение строительного управления «Ангарстрой» под командованием опытного бригадира Рудольфа Рейхмана. Оно вышло в зимнюю тайгу, чтобы выполнить особое задание: пробить дорогу до Улькана.

Еще одна дорога на БАМ начинается от рыбацкого поселка Усть-Баргузин, что на восточном берегу Байкала. Триста километров она бежит по льду Байкала на север, заканчиваясь на другом, северозападном берегу озера, у поселка Нижнеангарск. Здесь закладываются фундаменты первых капитальч ных домов одной из самых крупных станций Байкале-Амурской магистрали – Нижне-
ангарск-1, рассчитанной на восемьдесят тысяч жителей.

Одна из самых «горячих» точек на БАМе мыс Курла на западном берегу Байкала. Здесьосновная база тоннепестроитепей. Тоннели пересекают два горных хребта-Байкальский и Северо-Муйский. Чтобы не задерживать строителей, проходку тоннелей надо было начинать без всякого промедления, поэтому грузы для тоннельНых отрядов шли на мыс Курла всеми путями: по земле, по воздуху,
по льду Байкала от Усть-Баргузина, а с началом навигации – по байкальским водам.

Издательство «Планета» прадолжает выпуск листовок с фотографиями строительства различных участков БАМа. Выпуск третий рассказывает читателям о зимних дорогах западного участка Байкало-Амурской магистрали. Фотографии 1974-1975 гг.

БАМ – крупнейшая железнодорожная стройка страны. К 1982 г..“ здесь намечено проложить 3542 км железнодорожных путей (с учетом линии Бам-Тында-Беркакит). Строительство магии
страли связано с сооружением 20 крупных мостов общей длиной более 10 км и пяти тоннелей, в том числе Северо-Муйского протяжением 15 км и Байкальского – 7 км.

Байкало-Амурская магистраль пройдет от УстьКута через Кунерму, Нижнеднгарск, Витим, Ча- ру, ОлеКму, Тьшду, З‘ейск, Нору, Ургал, Д’уки до Комсомольска-на Амуре. БАМ будет иметь два
ответвления – от Тынды на Беркакит и на станцию Вам. Протяженность этих железнодрожных веток – 397 км.

1. «Серебряное» звено
2. Экспериментальные километры
3. Тропы изыскателей
4. Маршрут проверен экономикой
5. Тында – столица БАМа
6. Студенческий отряд
7. Космонавт на БАМе
8. Поэзия труда
9. Телевидение пришло на БАМ
10. Бамовекая смена
11. Место рожцения – БАМ
12. Крепче гранита

, ,

«Дорога мужества и героизма» БАМ – BAM 1976

упькан -ещё один плацдарм строителей на западном участке Байкало-Амурской магистрали. К поселкам Звёздный и Магистральный дороги уже пробиты, а в Упькан, где зимой 1975 г. посреди тайги высадились с вертолетов первые строители, дороги тогда ещё не было. Вертолет, конечно, машина надёжная, но много на нем не привезешь; а обживаться на буцущей станции. БАМа следует основательно. Надо везти сборные дома, горючее, механизмы, продукты-одним словом, все, что нужно бамовцам для жизни и работы. Вот почему необходима ‚постоянная дорога. Двенадцать человек, пять бульдозеров, трелевочный трактор, два Вагончика для жилья и сани, к которым крепкоанакрепко привязаны бочки с горючим,-э-вот маленькое подразделение строительного управления «Ангарстрой» под командованием опытного бригадира Рудольфа Рейхмана. Оно вышло в зимнюю тайгу, чтобы выполнить особое задание: пробить дорогу до Улькана.

Еще одна дорога на БАМ начинается от рыбацкого поселка Усть-Баргузин, что на восточном берегу Байкала. Триста километров она бежит по льду Байкала на север, заканчиваясь на другом, северозападном берегу озера, у поселка Нижнеангарск. Здесь закладываются фундаменты первых капитальч ных домов одной из самых крупных станций Байкале-Амурской магистрали – Нижне-
ангарск-1, рассчитанной на восемьдесят тысяч жителей.

Одна из самых «горячих» точек на БАМе мыс Курла на западном берегу Байкала. Здесьосновная база тоннепестроитепей. Тоннели пересекают два горных хребта-Байкальский и Северо-Муйский. Чтобы не задерживать строителей, проходку тоннелей надо было начинать без всякого промедления, поэтому грузы для тоннельНых отрядов шли на мыс Курла всеми путями: по земле, по воздуху,
по льду Байкала от Усть-Баргузина, а с началом навигации – по байкальским водам.

Издательство «Планета» прадолжает выпуск листовок с фотографиями строительства различных участков БАМа. Выпуск третий рассказывает читателям о зимних дорогах западного участка Байкало-Амурской магистрали. Фотографии 1974-1975 гг.

1. Колонна на марше. 2. Руки золотые. З. Работа ответственная. 4. Трудный участок. 5. Здесь мороз не хозяин. 6. Бамовские темпы. 7. Ледо вая дорога. 8. Через ледяные валы. 9. Опасный участок. 10. Зимний Байкал. 11. Очередное препятствие. 12. С опережением графика. 13. Отряд лесорубов. 14. Не по дням, а по часам. 15. Строится пирс. 16. Здесь начинается тоннель. 17. Вести с «большой земли». 18. Строительство пирса на мысе Курла.