Tag Archive for: Л. Петросова

Зимой, когда наступает долгая полярная ночь, луна здесь светит и в полдень. А летом дневное
светило круглые сутки не заходит за горизонт, любуясь своим отражением на кристально чистой
поверхности бесчисленных озер и речушек. Фантастическая по своей неповторимости картина.
Какие бы слова нашел для ее описания поэт, влюбленный в петербургские белые ночи, где «одна
заря сменить другую спешит, дав ночи полчаса!».

Но не экзотической живописностью привлекает всеобщее внимание один из самых молодых
городов нашей страны — Новый Уренгой. Рядом с Полярным кругом — уникальное газокон-
денсатное месторождение, которое в 3—5 раз превышает все запасы газодобывающих стран:
Мексики, Алжира, Канады, Англии, Голландии, вместе взятых.

6 июня 1966 года бригада опытного бурового мастера В. Б. Полупанова на глубине 1148 метров
добыла первый уренгойский газ. Скважина дала больше двух миллионов кубометров газа в сутки.

Но недостаточно обнаружить месторождение, недостаточно, пробурив скважину, дать «го-
лубому золоту» выход наружу. Необходимо провести гигантские работы по обустройству место-
рождения, затем доставить газ в промышленно развитые районы, проложив для этого сотни и ты-
сячи километров стальных трубопроводов.

В семидесятых годах в приполярной тундре появились первые домики поселка — предшествен-
ника большого города, будущей столицы тюменских газодобытчиков — Уренгоя. 22 апреля 1978 года,
в день рождения В. И. Ленина, первый газовый промысел Уренгоя отправил первую
«продукцию» по стальному руслу рукотворной газовой реки. Сегодня у ее истоков вырастают
гигантские производственные корпуса — установки комплексной подготовки газа (УКПГ). Со всех
скважин, которые разбросаны по тундре, газ собирают в эти установки, где идет механическая и
химическая очистка его от примесей.

Сегодня восьмая, девятая УКПГ самые северные на месторождении. Пока… Потому что га-
зодобытчики уходят все дальше, за Полярный круг. Но какими бы порядковыми номерами ни
обозначались будущие газовые промыслы, УКПГ-8 и 9 обеспечили себе место в истории. Именно
от них начинается трансконтинентальный газопровод Западная Сибирь — Западная Европа.

Два столетия назад Александр Николаевич Радищев написал: «Как богата Сибирь своими при-
родными дарами. Какой это мощный край! Нужны еще века, но как только она будет заселена,
ей предстоит сыграть важную роль в летописях мира». Это слова патриота России, заботящегося
не только об успехе и престиже своей Родины, но и о судьбах человечества.

И невозможно не вспомнить еще одно высказывание — сподвижника В. И. Ленина, академика,
коммуниста Г. М. Кржижановского: «Вопрос об ископаемых богатствах Сибири и об утилизации
этих богатств — это даже не вопрос СССР, а вопрос мирового порядка».

Разделение труда между государствами, их взаимовыгодное сотрудничество — тот путь, ко-
торый имеет подлинно историческую перспективу. Соглашение о сооружении гигантского газо-
провода и о поставках советского газа в западноевропейские страны мировая печать тут же на-
звала «сделкой века». И неудивительно! Обо всем, что касается контракта «газ — трубы», можно
говорить в превосходной степени. Невиданное за всю историю экономическое соглашение между
Востоком и Западом! Сложнейшая трасса, пересекающая участки вечной мерзлоты, болота, горы,
леса, большие и мелкие реки! Величайшая протяженность газопровода — 4451 километр! Круп-
нейший диаметр используемых труб — 1420 миллиметров, чуть ли не в рост человека! Мощ-
нейшие компрессорные установки, способные перекачать в год 40 миллиардов кубометров газа!

Но масштабы свершаемых дел станут еще более впечатляющими, если учесть, что не только
экспортный газопровод берет начало в Уренгое. Центральная стройка пятилетки — это шесть
«ниток» трубопровода длиной почти 20 тысяч километров. Производительность этого крупней-
шего в мире газотранспортного комплекса — 200 миллиардов кубометров газа в год.

Ленинград, Донецк, Киев, Тула, Ульяновск, Сумы, Челябинск… Здесь в институтах, конструк-
торских бюро, на промышленных предприятиях тысячи людей работают над выполнением за-
казов центральной стройки пятилетки. Работают так, чтобы уренгойский газ ни на один день не от-
ложил свой «деловой визит» в Западную Европу и ни на один день не опоздал в советские города и
поселки в самых разных уголках страны.

1. Рядом — Полярный круг
2. Идущие впереди
3. Чтобы все богатства взять из-под земли…
4. «Слоеный пирог» Уренгоя
5. Двигатели прогресса
6. Там, за Евояхой
7. У истоков газовой реки
8. Универсальный, всепогодный…
9. Трасса
10. Под Волгой широкой
11. Трубы из Выксы
12. Работают роботы
13. Край комсомольского подвига
14. «Мы — сибиряки»
15. Поезд отправляется…
16. Изыскатели
17. Впереди — Ямал
18. Счастливого плавания!

«Газ Уренгоя». Комплект из 18 цветных открыток
Ц. 99 коп.
© Издательство «Планета». Москва. 1984 г. Фото
М. Начинкина, В. Шидловского и др. Автор текста В. Евсеев. Обложка художника А. Кудрявцевой. Зав. редакцией Н. Бояркина.
Редактор Л. Петросова. Художественный редактор О. Белозерский. Технический редактор Т. Гисаева. 24 /8а-5861
АО1857. Т. 45 тыс. 3. 2359. Печать офсетная. Бумага. 240 г. Ордена Трудового Красного Знамени
Калининский полиграфический комбинат Союзполиграфпрома при Государственном комитете
СССР по делам издательств, полиграфии и книжной торговли, г. Калинин, пр. Ленина, 5

н. 80205-009
027)01)-84

Кажется, это было вчера: первые поезда со строителями, первые десанты в тайге, первые метры железнодорожного полотна… А прошло уже несколько лет с тех пор, как по призыву партии тысячи юношей и девушек вместе с опытными транспортными строителями начали, прокладывать Байкало-Амурскую магистраль. Они шли через вековую тайгу, пробивались сквозь скалы, овладевали новыми профессиями, мужали. Сегодня слово «БАМ» стало таким же привычным, как Днепрогэс, Магнитка, Целина. Традиции легендарных первопроходцев, стахановский ритм живут в ударном труде бамовцев. Еще ни одна железная дорога в нашей стране не строилась такими темпами. Кконцу 1978 года было уложено более полутора тысяч километров стальной колеи, налажено рабочее движение почти на четверти всей трассы, построены десятки поселков, мостов.

Верховного Совета СССР товарищ Л. И. Брежнев, встретившись весной 1978 года со строителями дороги во время своей поездки в районы Сибири и Дальнего Востока. – БАМ поможет полнее использовать богатейшую кладовую недр этого района, по-новому решить вопрос развития производительных сил. Это программа большого государственного значения».

Байкало-Амурская магистраль станет центром, где будут формироваться Новые территориально-прОИЗВОДственные комплексы: Верхне-Ленский, Северо-Байкальский, Тындинский и другие. В Бурятии, ЧитпнсКой и Амурской областях, Хабаровском крае разведаны десятки крупных месторождений полезных ископаемых, на базе которых вырастут шахты, рудники, предприятия химии, горно-обогатительные комбинаты.

План строительно-монтажных работ трех лет десятой пятилетки выполнен досрочно. В канун 60-летия Ленинского комсомола, на год раньше установленного срока, рельсы БАМа вышли к
северному берегу Байкала. По новой линии Бам- Беркакит пошли составы с якутским углем. Дорога в будущее… Так называют Байкало-Амурскую магистраль. Трудно найти аналогию подобному строительству. Поражают не только протяженность, но прежде всего масштабы задач, которые решаются в процессе строительства. Все те громадные изменения, которые произойдут в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке, связаны с вводом в эксплуатацию этой важнейшей транспортной артерйи. «Пройдет немного времени, и в этих краях трудом человека будут созданы новые промыш-
ленные комплексы‚- сказал Генеральный секретарь ЦК КПСС, Председатель Президиума Сегоцня на стройке, раскинувшейся от Лены до Амура, почти восемъдесят процентов работа ющихмолодежь, а средний возраст строителей- около 25 лет. Территориальный штаб ЦК ВЛКСМ на БАМе установил постоянный контакт с министерствами, ведомствами, многими предприятиями, выполняющими бамовские заказы. Это позволяет оперативно решать возникающие вопросы. Атмосферой поиска, творчества рождены новые, только БАМу присущие формы соревнования молоцежи. Это и
трудовые-десанты, и движение «Я- хозяин стройки», и соревнование за право получения почетного диплома «Первый пассажир»… Добрые слова, отеческая забота партии вдохновляют бамовцев на новые трудовые свершения. «Доверие Родины оправдаем!» – говорят строители магистрали, добиваясь новых трудовых успехов.

1. Город у магистрали
2. Если заглянуть в завтра
3. Мост
4. Темп, темп, темп…
5. Забота о будущем
6. Первый герой
7. Ряцом с тайгой
8. На вершине Станового хребта
9. Свет в конце тоннеля
10. Белорусский поселок на сибирской земле
11. Красный эшелон
12. Стальной путь прошел по Якутии
13. Гудок над Беркакитом
14. Угольная чаша
15. Задание партии выполним в срок!

Фото Д. Бальтерманца. А. Бойцова, Е. Гаврилова, Ф. Дунаевского и др. Автор текста. С. Смородкин. «Дорога мужества и героизма». БАМ. Выпуск УП. Комплект из 15 Цветных открыток. Издательство «Планета». Москва, 1979 г. Обложка художника В. Захарченко. Зав. редакцией

Н. Бояркина. Редактор Л. Петросова. Художественный редактор В. Егоров. Технические редакторы Е. Дацковская, Г. Петровская. 24/8а-3893,

А03416. Доп. тир. 90000. Ц. 84 к. 3. 119. Печать офсетная. Бумага 240 г. Изготовление диапозитивов в 1-й Образцовой типографии.
П Ордена Трудового красного Знамени Калининский полиграфический комбинат Союзполиграфпрома при Государственном комитете СССР _ Б№
по делам издательств, полиграфии и книжной торговли, г. Калинин, пр. Ленина, 5 ‘ 027(01)-79