Серия «Города Казахстана»
Город Усть-Каменогорск
Фото Б. Подгорного
Худ. редактср Б. Табылдиев
Техн. редактор Ж. Мамунов
На первой странице обложки
«Дворец культуры металлургов»
На последней странице обложки
«Набережная Иртыша»
© Издательство «Жалын», Алма-Ата, 1976 г.
г. Алма-Ата, Полиграфкомбинат. Заказ № 3955
УГо3109. Тираж 97 000 экз. Цена 56 коп
В комплекте 17 открыток
Подмосковный город Балашиха, центр крупного промышленного района, на-
ходится в восточной части лесопаркового пояса Москвы.
„.Первые мельницы на реке Пехорке. Одна из них Блошиха. На ее Месте
в начале ХХ в. появляется суконная фабрика, перестроенная затем на хлопко-
прядильную. Вокруг фабрики вырос поселок Балашиха. Сейчас Балашихинская
хлопкопрядильная фабрика — крупнейшее предприятие в районе.
Если до революции промышленность Балашихинского района была представ-
лена несколькими прядильными и суконными фабриками, то в настоящее время
построены предприятия, выпускающие керамические, облицовочные и термо-
изоляционные материалы, автомобильные краны. Большое развитие в районе
получило сельское хозяйство.
Через Балашиху проходил Владимирский тракт, Владимирка, по которой гна-
ли в ссылку лучших сынов России. В Горенках сохранилось здание этапной жан-
дармерии, где когда-то стоял шлагбаум, у которого родные и близкие арестан-
тов прощались с ними надолго, а то и навсегда. В 1949 г. в черте Москвы бывшая
Владимирка в память о прошедших по ней борцах-революционерах переимено-
вана в шоссе Энтузиастов. Горьковское шоссе, проходящее через Балашиху,
тоже носит название шоссе Энтузиастов. Сегодня Горьковское шоссе — скоро-
стная автомобильная магистраль с четырехрядным движением транспорта.
Из маленького фабричного поселка Балашиха выросла в большой город. За
последние годы появилось много жилых кварталов, школ, библиотек, Дворцов
культуры. Красивый подмосковный лес, извилистая лента реки Пехорки, голубые
зеркала озер придают городу неповторимый облик.
В Балашихинском районе имеется более двухсот памятных и исторических
мест. Старинные дворянские усадьбы вызывают интерес своей архитектурой и ис. —
торией. Здесь жил художник И. И. Левитан, увековечивший старый тракт в изве-
стной картине «Владимирка». В окрестных имениях останавливались, проезжая
по Владимирке, Пушкин, Гоголь, Некрасов, Слепцов. Салтыковке находилась
мастерская известного советского скульлтора Алексеева, где часто бывали Гра-
барь, Есенин, Москвин, Качалов.
Имена Героев Советского Союза — балашихинцев, вставших на защиту нашей
Родины, увековечены в названиях улиц и площадей, в памятниках и монументах.
Штурман-бомбардировщик Евгения Руднева, командир первой реактивной уста-
новки «Катюша» Иван Флеров, летчик-истребитель Александр Лавренев и многие
другие навечно останутся в народной памяти.
Балашихинское бюро путешествий и экскурсий проводит увлекательные экс-
курсии по памятным и историческим местам Подмосковья.
Экскурсии можно заказать по адресу: Московская область, г. Балашиха, шос-
се Энтузиастов, 7, тел.: 174-39-81, 174-61-14.
Центральное рекламно-информационное бюро «Туристз
Москва— 1976
Автор текста Г. Доронин. Фото Ф. Бородина, Р. Папикьяна. Художник С. Соловьева.
Редактор Т. Бирюкова. Худ. редактор Н. Ефимова. Техн, редактоо Ю. Иванов.
Корректор О. Иксанова. |
Л-86818. Подписано к печати З/ЛИ 1976 г, Тираж 50 000 экз. Цена 68 коп. Заказ № 1041.
Изд № КО-1187.
По заказу Московского областного совета по туризму и экскурсиям
Книжная фабрика № 1 Росглавполиграфпрома Государственного комитета Совета
Министров РСФСР по делам издательств, полиграфии и книжной торговли, г. Элек-
тросталь Московской области, ул. им. Тевосяна, 25.
В КОМПЛЕКТЕ
12 ОТКРЫТОК:
Памятник В. И. Ленину «Призывающий вождь»
Хлопкопрядильная фабрика
Жилые дома на улице Терешковой
Кинотеатр «Октябрь»
Памятник воинам, погибшим в Великой Отечественноя войне 1941—1945 гг.
Памятник Евгении Рудневой
Усадьба Пехра-Яковлевская
Усадьба Горенки
Водопад в усадьбе Горенки
Ресторан «Русь»
Пионерский лагерь «Орленок»
Есенинские места в Вешняках
Шадринск расположен на живописных берегах среднего течения реки Исети,
на железнодорожной линии Курган — Свердловск. Шадринск — один из старей-
ших городов Зауралья, основан в 1662 г. предприимчивым слободчиком Юрием
Никифоровичем Малечкиным.
В прошлом это был типичный купеческий городок с полукустарной промыш-
ленностью.
В наше время по числу жителей, промышленному и культурному значению
Шадринск второй [после Кургана] город в Курганской области.
Социалистический Шадринск — город развитой промышленности и большой
культуры. Его предприятия выпускают самую разнообразную продукцию, кото-
рая. идет во многие города Советского Союза и за границу. В городе имеется
драматический театр, клубы, кинотеатры, библиотеки.
В Шадринске жили художники, ученые, писатели. Известный русский худож-
ник, профессор исторической живописи Ф. А. Бронников подарил родному го-
роду свыше 300 своих живописных и графических работ, которые стали основой
художественного отдела шадринского краеведческого музея. Во время знаком-
ства с городом экскурсоводы расскажут вам о математике И. М. Первушине,
краеведах и писателях А. Н. Зырянове и В. П. Бирюкове, исследователе Севера
К. Д. Носилове, писателе Б. А. Тимофееве, выдающемся советском скульптора
И. Д. Шадре. Недалеко от Шадринска находится село Мальцево, родина народ-
ного академика Т. С. Мальцева, работами которого в области земледелия про-
славлена зауральская земля.
Живописны окрестности Шадринска. В сосновом бору, который примыкает
к городу, разместились санаторий, дом отдыха, несколько пионерских лагерей,
Шадринцы — гостеприимные люди. Им есть что показать, о чем рассказать
своим гостям. Добро пожаловать в Шадринск!
Все справки об экскурсиях по городу и району, о местных туристских маршрутах вы получите
С Шадринском экскурсионном бюро. Его адрес: Шадринск, ул, Гагарина, 24. Тел. 2-30-50,
На лицевой стороне обложки: сквер Победы
На обороте: Шадринский тракт
В комплекте
12 открыток:
© Центральное ренламнс-информационкое бюро «Турист»
Москва — 1976
Автор текста и фото А. Рыжков. Художник Ю. Штеле. Редактор Т. Курьянова. Худ. редактор К. Солн-
цева. Техн. редактор Ю. Иванов. Корректоры О. Иксанова, Е. Свердлова
Л-87013. Подписано к печати 14/IV 1976 г, Тираж 50 000 экз. Цена 68 коп. Заказ 1066. Изд. № КО-1309,
По заказу Курганского областного совета по туризми и экскурсиям
Книжная фабрика № 1 Росглавполиграфпрома Государственного комитета Совета Министров РСФСР
по делам издательств, полиграфии и книжной торговли, г, Электросталь Московской области,
ул. им. Тевосяна, 25.
Издательство «Планета». Москва. 1976
ДНЕПРОПЕТРОВСК
21 открытка. Цена 1 р. 13 к.
Фото Б. Логинова. А. Маркелова. Б. Круцко
Редактор П. Викторова.
Художественный редактор Т. Богданова
Технический редактор Т. Хлебнова
7/58-2047. АО1429. Т. 200000. Печать офсет. Бумага 240 г. 3. 1228-
Ордена Трудового Красного Знамени Калининский полиграфическии комбинат Союзпопиграфпрома при Государственном комитете Совета Министров СССР по делам издательств. полиграфии
и книжной торговли. г. Калинин, пр. Ленина. 5.
Площадь имени В. И. Ленина
Новый жилой массив Победа
Административное здание
Ордена Ленина металлургический завоц имени Г. И. Петровского
В оранжерее
Автодорожный мост имени 50-летия Великого Октября
В речном порту
Монумент Вечной Славы
Безымянная высота. Фрагмент мемориального комплекса
Памятник Герою Советского Союза, секретарю поцпольного обкома партии Н. И. Сташкову
Панорама города
Музей Комсомольской Славы имени Александра Матросова
В Центральном парке культуры и отцыха имени Т. Г. Шевченко
«Скорбящая» – памятник студентам, погибшим в годы Великой Отечественной войны
Здание диорамы «Битва за Днепр»
Фрагмент полотна диорамы
Государственный театр оперы и балета
В фойе театра
Набережная имени В. И. Ленина
Яхты на Днепре
Памятник Т. Г. Шевченко на Комсомольском острове
Вечер на Днепре
Главный учебный корпус Государственного университета имени ЗОО-летия воссоединения Украины с Россией
Выступает студенческий ансамбль
Медицинского института
Город строится
На детской площадке
Приднепровская ГРЭС
На радиозаводе
В цехе трикотажного объединения «Днепрянка»
Автодорожная гороцская магистраль
Ресторан «Поплавок»
Железнодорожный вокзал
Аэропорт
Гостиница «Украина»
Кинотеатр «Родина»
Вход в Центральный парк культуры и отдыха имени Т. Г. Шевченко
Идут занятия в клубе «Алые паруса»
Дворец культуры шинников
После трудового дня
Стадион «Метеор»
Футбольная команда «Днепр»
Универмаг «Славутич»
В уни версаме
На обложке: На проспекте имени
Карла Маркса
Фото 5. Круцко
Жилой массив Солнечный
Идет сталь
Фото 5. Логинова, А. Маркелова
К поселкам Звёздный и Магистральный дороги уже пробиты, а в Упькан, где зимой 1975 г. посреди тайги высадились с вертолетов первые строители, дороги тогда ещё не было. Вертолет, конечно, машина надёжная, но много на нем не привезешь; а обживаться на буцущей станции. БАМа следует основательно. Надо везти сборные дома, горючее, механизмы, продукты-одним словом, все, что нужно бамовцам для жизни и работы. Вот почему необходима ‚постоянная дорога. Двенадцать человек, пять бульдозеров, трелевочный трактор, два Вагончика для жилья и сани, к которым крепкоанакрепко привязаны бочки с горючим,-э-вот маленькое подразделение строительного управления «Ангарстрой» под командованием опытного бригадира Рудольфа Рейхмана. Оно вышло в зимнюю тайгу, чтобы выполнить особое задание: пробить дорогу до Улькана.
Еще одна дорога на БАМ начинается от рыбацкого поселка Усть-Баргузин, что на восточном берегу Байкала. Триста километров она бежит по льду Байкала на север, заканчиваясь на другом, северозападном берегу озера, у поселка Нижнеангарск. Здесь закладываются фундаменты первых капитальч ных домов одной из самых крупных станций Байкале-Амурской магистрали – Нижне-
ангарск-1, рассчитанной на восемьдесят тысяч жителей.
Одна из самых «горячих» точек на БАМе мыс Курла на западном берегу Байкала. Здесьосновная база тоннепестроитепей. Тоннели пересекают два горных хребта-Байкальский и Северо-Муйский. Чтобы не задерживать строителей, проходку тоннелей надо было начинать без всякого промедления, поэтому грузы для тоннельНых отрядов шли на мыс Курла всеми путями: по земле, по воздуху,
по льду Байкала от Усть-Баргузина, а с началом навигации – по байкальским водам.
Издательство «Планета» прадолжает выпуск листовок с фотографиями строительства различных участков БАМа. Выпуск третий рассказывает читателям о зимних дорогах западного участка Байкало-Амурской магистрали. Фотографии 1974-1975 гг.
БАМ – крупнейшая железнодорожная стройка страны. К 1982 г..“ здесь намечено проложить 3542 км железнодорожных путей (с учетом линии Бам-Тында-Беркакит). Строительство магии
страли связано с сооружением 20 крупных мостов общей длиной более 10 км и пяти тоннелей, в том числе Северо-Муйского протяжением 15 км и Байкальского – 7 км.
Байкало-Амурская магистраль пройдет от УстьКута через Кунерму, Нижнеднгарск, Витим, Ча- ру, ОлеКму, Тьшду, З‘ейск, Нору, Ургал, Д’уки до Комсомольска-на Амуре. БАМ будет иметь два
ответвления – от Тынды на Беркакит и на станцию Вам. Протяженность этих железнодрожных веток – 397 км.
1. «Серебряное» звено
2. Экспериментальные километры
3. Тропы изыскателей
4. Маршрут проверен экономикой
5. Тында – столица БАМа
6. Студенческий отряд
7. Космонавт на БАМе
8. Поэзия труда
9. Телевидение пришло на БАМ
10. Бамовекая смена
11. Место рожцения – БАМ
12. Крепче гранита
упькан -ещё один плацдарм строителей на западном участке Байкало-Амурской магистрали. К поселкам Звёздный и Магистральный дороги уже пробиты, а в Упькан, где зимой 1975 г. посреди тайги высадились с вертолетов первые строители, дороги тогда ещё не было. Вертолет, конечно, машина надёжная, но много на нем не привезешь; а обживаться на буцущей станции. БАМа следует основательно. Надо везти сборные дома, горючее, механизмы, продукты-одним словом, все, что нужно бамовцам для жизни и работы. Вот почему необходима ‚постоянная дорога. Двенадцать человек, пять бульдозеров, трелевочный трактор, два Вагончика для жилья и сани, к которым крепкоанакрепко привязаны бочки с горючим,-э-вот маленькое подразделение строительного управления «Ангарстрой» под командованием опытного бригадира Рудольфа Рейхмана. Оно вышло в зимнюю тайгу, чтобы выполнить особое задание: пробить дорогу до Улькана.
Еще одна дорога на БАМ начинается от рыбацкого поселка Усть-Баргузин, что на восточном берегу Байкала. Триста километров она бежит по льду Байкала на север, заканчиваясь на другом, северозападном берегу озера, у поселка Нижнеангарск. Здесь закладываются фундаменты первых капитальч ных домов одной из самых крупных станций Байкале-Амурской магистрали – Нижне-
ангарск-1, рассчитанной на восемьдесят тысяч жителей.
Одна из самых «горячих» точек на БАМе мыс Курла на западном берегу Байкала. Здесьосновная база тоннепестроитепей. Тоннели пересекают два горных хребта-Байкальский и Северо-Муйский. Чтобы не задерживать строителей, проходку тоннелей надо было начинать без всякого промедления, поэтому грузы для тоннельНых отрядов шли на мыс Курла всеми путями: по земле, по воздуху,
по льду Байкала от Усть-Баргузина, а с началом навигации – по байкальским водам.
Издательство «Планета» прадолжает выпуск листовок с фотографиями строительства различных участков БАМа. Выпуск третий рассказывает читателям о зимних дорогах западного участка Байкало-Амурской магистрали. Фотографии 1974-1975 гг.
1. Колонна на марше. 2. Руки золотые. З. Работа ответственная. 4. Трудный участок. 5. Здесь мороз не хозяин. 6. Бамовские темпы. 7. Ледо вая дорога. 8. Через ледяные валы. 9. Опасный участок. 10. Зимний Байкал. 11. Очередное препятствие. 12. С опережением графика. 13. Отряд лесорубов. 14. Не по дням, а по часам. 15. Строится пирс. 16. Здесь начинается тоннель. 17. Вести с «большой земли». 18. Строительство пирса на мысе Курла.
На первой странице обложки площадь им. Ленина.
На последней странице обложки улица им. 20 лет Победы.
Фото В. Подгорного.
Художественный редактор В. Табылдиев.
Технический редактор Ж. Момунов.
Подписано к печати 5/V 1976 г. Тираж 45 000 экз.
Цена 47 коп. В комплекте 14 открыток. УГ09313.
Заказ № 1926. г. Алма-Ата.- Полиграфкомбинат.
дворец пионеров пдмятник кировчдндм‚ погившим в великой отечественной войне
(За проектирование и строительство Дворца пионеров в городе Кирове удостоены премии Совета Министров СССР 1975 года занаиболее выдающиеся проекты и стрбительство по
этим проектам: Щеглов А. В., главный архитектор проекта, Колесников А. И., Шурмухина П. В. главные инженеры проектов, работники ЦНИИЭП учебных зданий Госгражданстроя, Широков Б.С. скульптор Московского экспериментального скульптурного комбината МОХФ, Пылдра А. И, художник художебината в городе Таллине, Пихачев В. М., начальник строительномонтажного управления, Михеев А. М., управляющий, Онучин А. И. прораб, Помаскин М. И., бригадир, работники треста «Кировжипстрой» Минстроя СССР, Баранов Е. А. бригадир Кировского монтажного управления треста «Верхневолго-электромонтаж» Минмонтажспецстроя СССР.
Нет в Отечестве нашем дома, улицы, деревни, города, жизнь которых не была бы обожжена смертоносным пламенем минувшей войны.
Нет в Отечестве нашем дома, улицы, деревни, города, где бы не хранили память о героях… Людская память благодарна. Она помнит живых и мертвых.
Она бережет имена дочерей и сыновей, отдавших за Родину кровь свою и жизнь.
Город Киров стоит в глубине России, здесь не было фронта. И все же он был. Трудовой тыл в войну тоже стал фронтом.
Напрягая силы, город срочно возводил новые заводы, строил танки, делал снаряды :Город принимал ленинградцев, жителей Латвии и Литвы, детей, у которы война отняла отцов и матерей… Все они нашли здесь кров, хлеб, трогательную заботу. Город послал на защиту Отечества своих сыновей, взяв на могучие плечи, как многие сотни других городов, тяжелую ношу войны.
От Баренцова до Черного моря люди кладут цветы на многие могилы воинов-кировчан. И нет, наверное, народа Советской страны, чьи сыны и дочери не покоятся в братских могилах этого города, далекого от фронтов: там похоронены те кто умер в тыловых госпиталях.
Как вечный долг памяти, родилась в этом городе мысль: павшим в боях, мужеству их и славе отдать должное – не зря слова память и памятник так схожи. Памятник… Памятник должен быть живой, передаваться Идущим вослед.
Пусть памятником станет дворец пионеров. И город начал возводить этот памятник. На особый счет в банке поступали народные деньги. Пенсия старухи-матери, чьислезы о погибшем сыне не просохли и через тридцать лет. Взнос пионерской дружины. Премия заводской бригады… Вложило свой весомый рубль и государство.
В год, когда древний русский город отметил 600 лет своего рождения, на высоком холме, как бы приподнявшись на пьедестале, вырос здесь необычный памятник – живой, трепещущий алыми галстуками и ребячьими голосами.
Строгие стены, сверкающие стекла, а на крыше – венец- яркокрасный всплеск, как пламя, как красный стяг или пионерский галстук…
дворец в Кирове строили все: коллективы заводов, фабрик, институтов, пионерские дружины, комсомольцы – все вложили частицу своего труда и сердца в этот живой памятник.
Светлый, высокий, в три этажа зал, посреди которого пионерские знамена. Это Мемориальный зал главная часть дворца. Высоту его пронизывает свет люстры необычайной красоты и удивительных размеров: в ней 420 плафонов; когда люстра вспыхивает, создается полное впечатление, что это – пионерский костер.
Три этажа дворца – помещения кружков и секций, залы – спортивный, театральный, для конференций, комната сказок… Здесь все для работы 400 кружков, 10 клубов…
И самое дорогое место – Мемориальная зона. Величественно возвышаются три кургана Славы. Возле курганов – скульптурные композиции. Они символизируют подвиги жителей города в годы Октябрьской революции, гражданской и Великой Отечественной войн.
Здесь, перед памятью павших, маются торжественные обещания на верность Родине, народу, партии.
дворец-памятник в городе Кирове стал страной счастья и радости, он живет, смеется, смотрит в будущее, которое завоевал и отстоял в борьбе наш народ. И пусть помнят об этом мальчики и девочки – сегодняшние и грядущие – те, кто будет приходить в этот чудесный дворец-памятник в городе Кирове.
ДВОРЕЦ ПИОНЕРОВ г. КИРОВА.
Комплект из 9 цветных открыток.
Издательство «Планета». Москва, 1976 г.
Фото Р. Озерского
Вступительная статья А. Лиханова
Художник А. ЛихановаА. Лиханова
Редактор Т. Ткаченко
Художественный редактор А. Буркатовский
Технический редактор Е. Дацковская
10/8а-3000. А14О78. Тираж 100000
Печать офсет. Бумага 240 г.
Заказ 531
Цена 54 коп.
Ордена Трудового Красного Знамени Калининский
полиграфический комбинат Союзполиграфпрома
при Государственном комитете Совета Министров
СССР по делам издательств, полиграфии и книжной
торговли, г. Калинин, пр. Ленина, д. 5.
1. Фрагмент здания Дворца пионеров. Часть Мемориальной зоны.
2. Фрагмент скульптурной композиции «Жертвам Ревопюции».
Скульптурная композиция, посвященная кировчанам – участникам гражданской войны. 1
3. Фрагмент скульптурной композиции «Победа». Рельеф кургана Славы, посвященного кировчанам – воинам Великой Отечественной войны. Фрагмент скульптурной композиции «Клятва».
4. Парадный пандус Мемориального зала. В Мемориальном зале.
5. Люстра-«костер» в Мемориальном зале.
6. Сцена театра. Комната сказок.
7. Игротека. Клуб интернациональнои дружбы.
8. Скульптурная композиция, посвященная кировчанам-воинам Великой Отечественной войны. Фрагмент здания Дворца пионеров.
9. Фрагмент скульптурной композиции, посвященной Кировчанам-участникам гражданской войны. Курган Славы и скульптурная композиция, посвященная кировчанам – воинам Великой
Отечественной войны.
Памятгник С. М. Кирову
Бар «Орфей»
Вид на древнюю часть города
Дербент – Центр ковроткачоства Южиного Дагестана
Крепостные ворота Орта-Капы
Крытый рынок
На Дербентской ковровой фабрике
Мемориал борцам за устгшовлспне
Советскои власти в Дагестане
Цитадель Нарын Кала
Улица имени Кази Бека
Кинотеатр «Родина»
Западные ворота крепости
Развалины ханского дворца
Развалины ханской бани
В цитадели Нарын Кала
Южная часть обороэнтзттшпзтнях сооружений цитадели Нарын Кала
Фото Р. Дика
Редактор Л. Зиноко
Худ. редактор А. Митрфанов
Техн. редактор В. Гиршкова
Корректор Т. Лысенко
Издательство «Советская Россия»
Москва – 1976
Тираж 50 000 экз. Цена 58 коп. 16 открыток. Бумага Мелов.
Книжная фабрика № 1 Росглавполиграфпрома Госуларственного комитета Совета Министров РСФСР по Делим
Соеетсние и американские космонавты
полетят в космос, чтобы осуществит?
первый в истории человеческие крупныи
совместный научный эксперимент. Они
знают, что оттуда, из космоса, нашда
планета выглядит еще более прекраснои,
хотя и небольшой,. Она достаточно вели-
на, чтобы мы могли жить на ней 8 мире,
но слишком, мала, чтобы подвергатъ ее
угрозе ядерной войны.
Л. И. БРЕЖНЕВ
Ну входи же наконец, Том!-этим нее терпеливым возгласом командир советского космического корабля «Союз-19» А. А. Леонов пригласил в отсеки своего корабля командира «Аполлона» Т. Стаффорда.
Нетерпение Леонова вполне объяснимо. Ведь этого момента Ждали космонавты и астронавты представители двух ведущих космических держав, которым доверено было осуществить первое
рукопожатие в космосе. Этого момента Ждали специалисты СССР и США, чтобы в космическом полете проверить разработанные ими унифицированные узлы, принципы взаимодействия
наземных служб, кораблей и экипажей. Этого момента Ждали ученые обеих стран, так как с полетом кораблей «Союз»: и «Аполлон» было связано выполнение большой серии научных и
технических экспериментов. Все прогрессивное человечество с затаенным дыханием ждало этого события, ибо первый совместный полет космических кораблей СССР и США стал еще
одним крупным шагом на пути нормализации отношений межцу двумя великими державами, разрядки меЖДународной напряженности, достигнутых благоцаря миролюбивой политике
Коммунистической партии и Советского государства.
Подготовка экспериментального полета кораблей «Союз» и «Аполлон» потребовала решения многих принципиальных вопросов по унификации стыковочных устройств, радиотехнических средств сближения и стыковки, атмосв фер кабин кораблей, по организации четкого взаимодействия наземных служб обеспечения полета. Потребовалось проведение многочисленных встреч ученых, инженеров, космонавтов и астронавтов обеих стран. Прелюдией к космическому эксперименту явились комплексные тренировки центров управления полетом СССР и США, в которых проигрывались все возможные ситуации от взлета до посадки кораблей. Советский Союз в одностороннем порядке осуществил летные испытания своего корабля.
И вот, наконец, 15 июля 1975 года. Первым с космодрома Байконур стартует советский космический корабль «Союз-19» с экипажем в ставе летчиков-космонавтов СССР Героев Согветского Союза А. А. Леонова и В. Н. Кубасона. Через семь с половиной часов с мыса Канаверал берет старт американский космический корабль «Аполлон», пилотируемый Т. Стаффордом, В. Брандом и Д. Слейтоном.
Девять дней продолжался этот выдающийся эксперимент в космосе. За это время” “экипажи «Союза» и «Аполлона» дваЖДы стыковали свои корабли. В двухсуточном полете первой меЖдународной орбитальной станции был выпол нен большой объем совместных научных и технических экспериментов. Экипажи обменялись сувенирами, национальными флагами СССР и США, совершили акт передачи флага Организации Объединенных Наций, подписали свидетельства Международной федерации авиаа ционного спорта о первой международной стыковке в космосе, провели первую междунаро ную пресс-конференцию с орбиты.
Все девять дней полета мир не отходил от экранов телевизоров. Люди с восхищением следили за совместным полетом, открывшим новую яркую страницу в истории космонавтики, в летописи свершений человечества.
Ученые двух стран преследовали туманную цель- повысить безопасность космических полетов будущего. Но они добились большего. Ведь без взаимного доверия государств невозможно сотрудничество в такой сфере человеческой деятельности, как исследование космического пространства.
В своем послании президенту Соединенных Штатов Америки Дж. Форду по поводу успешного завершения полета Генеральный секретарь ЦК КПСС Л. И. Брежнев подчеркнул, что
полет кораблей «Союз» и «Аполлон» имеет историческое значение как символ происходящего процесса разрядки меЖДународной напряженности и улучшения советско-американских отношений на базе принципов мирного сосуществования. В то же время этот полет представляет собой практический вклад в дело дальнейшего развития взаимовыгщного сотрудничества
межцу СССР и США в интересах народов обеих стран, в интересах мира на земле.
Н. Новиков