Серия «Города Казахстана».
г. Петропавловск. 16 цветных открыток.
Фото Б. Подгорного.
На первой странице обложки: Областной драматический театр имени Н. Погодина.
На последней странице обложки: улица Ленина.
Издательство «Жазушых», 1974.
Алма-Ата. Полиграфкомбинат. Заказ № 1767.
УГ 1912. Тираж 40 000. Цена 58 коп.
Мұқабаның бірінші бетінде:
Талдықорған қаласындағы Советтер үйі
Мұқабаның соңғы бетінде: Жетісу кеші
На первой странице обложки: Дом Советов в г. Талды-Кургане
На последней странице обложки: Вечер в Семиречье
Фото К. Мустафина, В. Суслина
Редакторы Д. Базарбаева, А. Баирова
Художественный редактор В. Коренчук
Технический редактор А. Токмурзина
Подписано к печати 96.П.80. УГ 25200. Алма-Ата. ПК. 3. 3832.
Т. 50 000 экз. Ц. 35 к. В комплекте 19 открыток
© Издательство «Өнер», 1981
Художник Е. Соловьев.
11104511-57. 3-455. Т. 1000 000. Ц. 20 к. 3. 283.
Полиграфкомбинат, г. Калинин.
Київська область. Електродоїння корів
на експериментальній базі «Терезіно».
Фото М. Мельника.
Державне видавництво «Мистецтво», 1954.
БФ 02482. Зам. 98. Тираж 50.000. Книжково-журнальна ф-ка. Киів.
К поселкам Звёздный и Магистральный дороги уже пробиты, а в Упькан, где зимой 1975 г. посреди тайги высадились с вертолетов первые строители, дороги тогда ещё не было. Вертолет, конечно, машина надёжная, но много на нем не привезешь; а обживаться на буцущей станции. БАМа следует основательно. Надо везти сборные дома, горючее, механизмы, продукты-одним словом, все, что нужно бамовцам для жизни и работы. Вот почему необходима ‚постоянная дорога. Двенадцать человек, пять бульдозеров, трелевочный трактор, два Вагончика для жилья и сани, к которым крепкоанакрепко привязаны бочки с горючим,-э-вот маленькое подразделение строительного управления «Ангарстрой» под командованием опытного бригадира Рудольфа Рейхмана. Оно вышло в зимнюю тайгу, чтобы выполнить особое задание: пробить дорогу до Улькана.
Еще одна дорога на БАМ начинается от рыбацкого поселка Усть-Баргузин, что на восточном берегу Байкала. Триста километров она бежит по льду Байкала на север, заканчиваясь на другом, северозападном берегу озера, у поселка Нижнеангарск. Здесь закладываются фундаменты первых капитальч ных домов одной из самых крупных станций Байкале-Амурской магистрали – Нижне-
ангарск-1, рассчитанной на восемьдесят тысяч жителей.
Одна из самых «горячих» точек на БАМе мыс Курла на западном берегу Байкала. Здесьосновная база тоннепестроитепей. Тоннели пересекают два горных хребта-Байкальский и Северо-Муйский. Чтобы не задерживать строителей, проходку тоннелей надо было начинать без всякого промедления, поэтому грузы для тоннельНых отрядов шли на мыс Курла всеми путями: по земле, по воздуху,
по льду Байкала от Усть-Баргузина, а с началом навигации – по байкальским водам.
Издательство «Планета» прадолжает выпуск листовок с фотографиями строительства различных участков БАМа. Выпуск третий рассказывает читателям о зимних дорогах западного участка Байкало-Амурской магистрали. Фотографии 1974-1975 гг.
БАМ – крупнейшая железнодорожная стройка страны. К 1982 г..“ здесь намечено проложить 3542 км железнодорожных путей (с учетом линии Бам-Тында-Беркакит). Строительство магии
страли связано с сооружением 20 крупных мостов общей длиной более 10 км и пяти тоннелей, в том числе Северо-Муйского протяжением 15 км и Байкальского – 7 км.
Байкало-Амурская магистраль пройдет от УстьКута через Кунерму, Нижнеднгарск, Витим, Ча- ру, ОлеКму, Тьшду, З‘ейск, Нору, Ургал, Д’уки до Комсомольска-на Амуре. БАМ будет иметь два
ответвления – от Тынды на Беркакит и на станцию Вам. Протяженность этих железнодрожных веток – 397 км.
1. «Серебряное» звено
2. Экспериментальные километры
3. Тропы изыскателей
4. Маршрут проверен экономикой
5. Тында – столица БАМа
6. Студенческий отряд
7. Космонавт на БАМе
8. Поэзия труда
9. Телевидение пришло на БАМ
10. Бамовекая смена
11. Место рожцения – БАМ
12. Крепче гранита
упькан -ещё один плацдарм строителей на западном участке Байкало-Амурской магистрали. К поселкам Звёздный и Магистральный дороги уже пробиты, а в Упькан, где зимой 1975 г. посреди тайги высадились с вертолетов первые строители, дороги тогда ещё не было. Вертолет, конечно, машина надёжная, но много на нем не привезешь; а обживаться на буцущей станции. БАМа следует основательно. Надо везти сборные дома, горючее, механизмы, продукты-одним словом, все, что нужно бамовцам для жизни и работы. Вот почему необходима ‚постоянная дорога. Двенадцать человек, пять бульдозеров, трелевочный трактор, два Вагончика для жилья и сани, к которым крепкоанакрепко привязаны бочки с горючим,-э-вот маленькое подразделение строительного управления «Ангарстрой» под командованием опытного бригадира Рудольфа Рейхмана. Оно вышло в зимнюю тайгу, чтобы выполнить особое задание: пробить дорогу до Улькана.
Еще одна дорога на БАМ начинается от рыбацкого поселка Усть-Баргузин, что на восточном берегу Байкала. Триста километров она бежит по льду Байкала на север, заканчиваясь на другом, северозападном берегу озера, у поселка Нижнеангарск. Здесь закладываются фундаменты первых капитальч ных домов одной из самых крупных станций Байкале-Амурской магистрали – Нижне-
ангарск-1, рассчитанной на восемьдесят тысяч жителей.
Одна из самых «горячих» точек на БАМе мыс Курла на западном берегу Байкала. Здесьосновная база тоннепестроитепей. Тоннели пересекают два горных хребта-Байкальский и Северо-Муйский. Чтобы не задерживать строителей, проходку тоннелей надо было начинать без всякого промедления, поэтому грузы для тоннельНых отрядов шли на мыс Курла всеми путями: по земле, по воздуху,
по льду Байкала от Усть-Баргузина, а с началом навигации – по байкальским водам.
Издательство «Планета» прадолжает выпуск листовок с фотографиями строительства различных участков БАМа. Выпуск третий рассказывает читателям о зимних дорогах западного участка Байкало-Амурской магистрали. Фотографии 1974-1975 гг.
1. Колонна на марше. 2. Руки золотые. З. Работа ответственная. 4. Трудный участок. 5. Здесь мороз не хозяин. 6. Бамовские темпы. 7. Ледо вая дорога. 8. Через ледяные валы. 9. Опасный участок. 10. Зимний Байкал. 11. Очередное препятствие. 12. С опережением графика. 13. Отряд лесорубов. 14. Не по дням, а по часам. 15. Строится пирс. 16. Здесь начинается тоннель. 17. Вести с «большой земли». 18. Строительство пирса на мысе Курла.
Издательство «Планета»
Фабрика фотопечати. Москва. 1977 г.
«Махачкал». 12 фотооткрыток. Цеиа 98 коп.
фото А. Блохиниа, Р. Дика. Ю. Каплуиа
Зав. редакцией Л. Гладкова
Редактор М. Шеигелия Художник С. Салаватов
Технический редактор Г. Жукова
Типография № 32 Союзполиграфпрома при Государственном комитете Совета Министров СССР по делам
издательств. полиграфии и киижиой торговли
80205-547
ВИД НА ГОРОД
ПЛОЩАДЬ ИМЕНИ В. И. ЛЕНИНА
ПРОСПЕКТ ИМЕНИ С. М. КИРОВА
ЗДАНИЕ СОВЕТА МИНИСТРОВ ДАГЕСТАНСКОИ АССР
ПАМЯТНИК В. И. ЛЕНИНУ
ДАГЕСТАНСКИП ФИЛИАЛ АКАДЕМИИ НАУК СССР
УЛИЦА УЛЛУБИЯ БУИНАКСКОГО
ПАМЯТНИК С. М. КИРОВУ
УЛИЦА СОВЕТСКАЯ
МУЗЫКАЛВНО-ДРАМАТИЧЕСКИЙ ТЕАТР
ГОСТИНИЦА «КАСПИП»
ПРИМОРСКИЙ БУЛЬВАР
На первой странице обложки площадь им. Ленина.
На последней странице обложки улица им. 20 лет Победы.
Фото В. Подгорного.
Художественный редактор В. Табылдиев.
Технический редактор Ж. Момунов.
Подписано к печати 5/V 1976 г. Тираж 45 000 экз.
Цена 47 коп. В комплекте 14 открыток. УГ09313.
Заказ № 1926. г. Алма-Ата.- Полиграфкомбинат.
В советское время Ашхабад застраивался современными домами, но был полностью разрушен землетрясением 6 октября 1948 года, после которого отстроен заново. Город развивался по генеральным планам строительства 1949 и 1959 годов. В нём были укрупнены кварталы, расширены улицы, начали создаваться микрорайоны и зелёные зоны отдыха.
В советский период в столице Туркмении были построены сооружения, ставшие архитектурными достопримечательностями города:
В городе были построены также:
Был установлен памятник воинам, погибшим во время Великой отечественной войны (1970; архитекторы — А. Курбанлиев, Ф. Багиров; скульптор — Д. Джумадурды). В сквере имени Ленина — памятник В. И. Ленину (1927; бронза, майолика; скульпторы — А. А. Карелин и Е. Р. Трипольская).
текст (wikipedia.org)
На обложке:
Памятник Нургену Абднрову
Издательство «Плаиета». Москва, 1970
Караганда
Комплект цветных открыток 12 шт. Цена 41 коп.
Фото В.Бровко. Редактор М.Евдокимов
Технический редактор Н. Коро6кова
Корректор Е. Россоловская 8-24
А07741-70. 8в-412. Тираж 25000. Заказ 1252 70
Ордена Трудового Красного Знамени
Первая Образцовая типография им. А. А. Жданова