Мультипликационныи фильм «Каникулы Бонифация» удостоен:

Почетного диплома в 1961 году на Х Международном кинофестивале в г. Корка
(Ирландия);

Первой премии в 1966 году на Всесоюзном фестивале в г. Киеве;

Высшей премии «Золотой Пеликан» в 1966 году на Международном кинофестивале мультипликаиионных
фильмов в г. Мамайя (Румыния)

Подборка кадров из мультипликационного
фильма «Каникулы Бонифация»
Киностудия «Союзмультфильм»

Автор сценария и режиссер Ф. Хитрук
Художник-постановщик С. Алимов

Бюро пропаганды советского
киноискусства
Москва А-319‚ ул. Черняховского, 3

11 цветных кадров. Цена 60 коп.
Редактор А. Басманов
Художестветтный редактор А.Курбачевскпй
Технический редактор И. Воясова

Корректор М. Рюрикова

Типография № 2 «Союзполиграфпрома»
Тираж 300 000. Заказ 177

Хива – один из замечательных в Средней Азии городов-памятников. Первое упоминание о ней мы находим у арабских географов Х века.

Хива нахоцилась на караванном пути. К ХIII веку она превратилась в один из ремесленных и торговых центров Хорезмского государства. Особенно ее роль выросла в ХVI столетии, а в XVII веке она
стала столицей Хивинского ханства.

Само существование среднеазиатского города в те далекие времена было просто немыслимо без крепостных стен, поэтому глиняные стены высотой 7-8 метров окружают самую старую часть Хивы
Ичан-калу (внутренний город). Ворота наХодились с четырех сторон. Наиболее внушительные из них восточные ворота- Палван-дарваза. К внутреннему городу примыкает предместье – Дишан-кала. В Ичан-кале сосредоточены основные достопримечательности Хивы. Здесь сохранились остатки феодального замка, возведенного, по мнению ученых, еще задолго до возникновения гороца, в III-IV веках.

С западной стороны Ичан-калы находиться Куня-аркстарый дворец-крепость. Сейчас от дворца-крепости осталась только часть построек: курынышхона (приемный зал), гарем, летняя мечеть, некоторые службы. Не везде сохранились и украшения, однако можно полюбоваться изразцами мечети. В приемном зале устроена ниша, где стоял деревянный, покрытый серебром, трон хана (сейчас трон хранится в Оружейной палате в Москве).

Один из известнейших архитектурных памятников города – мечеть Джума – построена в ХVIII веке. Здесь сохранились колонны, узор на которых настоящий шедевр резьбы по дереву. Существует
предание, что колонны вывезены из древней столицы Хорезма-Ургенча.

Одна из самых старых построек Хивы – многокупольный мавзолей шейха Сейид Алауддина. За многие века мавзолей был почти засыпан землей, раскопки и реставрация позволили восстановить его в первоначальном виде. Надгробие шейха покрыто майоликой с красивым и очень сложным рисунком. Предполагается, что изразцы изготовлены мастерами из Ургенча, где это искусство было развито очень высоко.

Другой знаменитый мавзолей сооружен над могилой покровителя Хивы, почитаемого на всем Востоке народного героя, ремесленника, исцелителя и поэта Пахлаван-Махмуда. Некоторые из его стихов воспроизведены в росписи стен мавзолея. Здание легко узнать по самому большому в Хиве куполу, покрытому голубыми изразцами.

Самая высокая в Хиве постройка – нарядный минарет Ислам-Ходжи. Из сквозного «фонаря» прекрасно виден весь город, всо яркое великолепие его купопов и арок, весь лабиринт его узких улочек. Конусообразная башня минарета перепоясана разноцветными изразцовыми лентами. К минарету примыкает здание одноименного медресе, замечательного тем, что оно было не духовной, а первой в гор0де светской школой.

Среди минаретов Хивы интересен и Капьта-минор (короткая башня), нахолящийся ряцом с медресе Мухаммед-Амин-хана. Этот хивинский хан задумал возвести самый высокий минарет, однако замыслу не пришлось осуществиться’из-За’ гибели честолюбивого строителя. Башня так и осталась недостроенной. Медресе же было завершено и стало одним из самых значительных зданий города. Хорошо сохранился в Хиве большой ханский дворец Таш-хаули (каменный двор), построенный в ХIХ веке и обнесенный высокой стеной с башнями. Дворец “имеет более попутораста комнат, восемь дворов. Выходящие внутрь айваны-лоджии богато украшены майоликовыми панно, резьбой по дереву, лепкой, мрамором росписыо потолков, медными ажурными решетками. Кроме уже названных архитектурных памятников облик Хивы дополняют и другие замечательные здания и сооружения -Ак-мечеть, усыпальница Уч-Авлия, мавзолей Юсуф-хана, сарай-базар и каравансарай, бани Ануша-хана, медресе, дворцы.

Ташкент – столица Узбекской Советской Социалистической Республики, крупнейший город и промышленный центр с населением более 2 миллионов жителей. Это один из древнейших ‚городов нашей страны. В исторических источниках он впервые упоминается как городское поселение уже в 18. веках.

Вырос он в центре земледельческого оазиса на скрещении торговых путей между Востоком и Европой. После того как в 1867 году Ташкент стал административным центром Туркестанского края, наступил новый этап в его развитии. В начале девятисотых годов трудящиеся Ташкента развернули активную революционную деятельность. Создавались первые марксистские кружки, распространялась Ленинская «Искра».
В 1917 году ташкентский пролетариат возглавил революционное движение в крае. Знаменательная дата в жизни респубшшки – 15 (28) ноября 1917 года. В этот день открылся 111 Краевой съезд Советов, который провозгласил Советскую власть и избрал Совет Народных Комиссаров Туркестана.

Ташкент начинал новую жизнь. Строились десятки предприятий: завод «Ташсельмаш», первая очередь Ташкентского текстильного комбината, швейная фабрика «Красная заря»,обувная – «Красный Октябрь». Дала ток гидроэлектростанция на реке Бозсу. Был учрежден первый советский вуз в Средней Азии и Казахстане – Туркестанский университет – ныне Ташкентский государственный университет имени В. И. Ленина. Дальнейшее развитие получили национальные литература и искусство.

В тяжелые годы Великой Отечественной войны трудящиеся города встали в строй защит ников Родины. Отсюда отправлялись на фронт снаряды и одежда, здесь лечили раненых, воспитывали сирот. В Ташкент были эвакуированы многие промышленные предприятия, коллективы которых беззаветно трудились во имя победы советского народа над фашизмом.

Кончилась война. Год за годом набирала силы промышленность, прокладывались магистрали, появились новые жилые массивы.

Беда нагрянула внезапно. 26 апреля 1966 года произошло землетрясение силой 7,5 балла. Были разрушены дома, школы, больницы, общественные здания. «Один и камень не поднимет, а миром и гору перенесем» – так говорят в народе. Дружба и единство советских людей оказались сильнее стихии. Восстанавливала город вся страна. За три года были введены в строй миллионы квадратных метров жилья, восстановлены тысячи квартир.

Символом стойкости, мужества ташкентцев и братской помощи всех союзных республик при ликвидации последствий землетрясения стал монументальный комплекс «Мужество», рядом с которым возвышается здание Музея дружбы народов СССР.

Самобытна архитектура столицы. Подлинным украшением ее являются Дворец искусств, здание филиала Центрального музея В. И. Ленина, гостиница «Узбекистан», чайхана «Самарканд», в оформлении которых были использованы национальные узбекские традиции. Неповторим облик центральной площади, носящей имя Ленина: она проста и величественна одновременно. Здесь воздвигнут памятник Владимиру Ильичу. Гордостью ташкентцев является метро, которое интересно не только своей архитектурой, но и техническим решением.

Столица Узбекистана стала местом многих международных встреч политических деятелей, работников науки и культуры. Здесь регулярно проводятся кинофестивали стран Азии, Африки и Латинской Америки.

Древний и в то же время юный Ташкент растет и хорошеет с каждым годом.

Самолет прочно вошел в нашу жизнь и как средство быстрого транспорта, и как боевое оружие. Современная армия и современный военно-морской флот немыслимы без авиации. На всех
этаПах развития отечественной авиации советские боевые самолеты отличались своими хорошими конструктивными данными и летными характеристиками.

Один из первых советских вьтдающихся авиаконструкторов Н. Н. Поликарпов начиная с  1927 года работал над созданием своих знаменитых самолетов: учебного биплана У-2 и разведчика Р-5. Обе эти машины `строились крупными сериями. В декабре 1933 года, когда во всем мире биплан был самой распространенной схемой самолета, Поликарпов закончил постройку И-16, который явился первым в мире крупносерийным истребителем, выполненным по аэродинамически совершенной схеме моноплана, с шасси, убирающимся в полете. В период с 1933 по 1939 год этот самолет, имевший скорость до 490 км/час, составлял основу истребительной авиации СССР.

В конце 20-х годов советский авиаконструктор А. Н. Туполев разрабатывает принципиально новую схему цельнометаллического многомоторного бомбардировщика-Моноплана со свободнонесущим крылом, размещенным в нижней части фюзеляжа. Эта схема, отработанная Туполевым на его первом двухмоторном бомбардировщике АНТ-4, явилась образцом для подражания самолетостроителей многих стран. Многомоторные, цельнометаллические АНТ-6 -дальнейшее развитие АНТ-4 – были лучшими тяжелыми самолетами тех лет и состояли на вооружении наших
Военно-Воздушных Сил с 1932 года в течение десяти последующих лет.

Начиная со второй половины 30-х годов и до 40-го года советские авиаконструкторы разрабатывали образцы передовых по своим схемам, боевых самолетов-истребителей, бомбардировщиков и штурмовиков с высокими летными характеристиками. Они имели двигатели мощностью свыше 1000 л. с., гладкую внешнюю обшивку, закрытую кабину летчиков и убирающееся в полете
шасси. Это были истребители ЛаГГ-З С. А. Лавочкина, В.‘ П. Горбунова и М. И. Гудкова; МиГ-З А. И. Микояна и М. И. Гуревича, Як-1 А. С. Яковлева; штурмовик Ил -2 С. В. Ильюши-
на; бомбардировщики Ту-2 А. Н. Туполева, ДБ-З С. В. Ильюшина, Пе-22 и Пе-8 В. М. Петлякова. Общей особенностью этих самолетов была приспособленность их конструкции как к серийному производству, так и к дальнейшим модификациям, обеспечивающим совершенствование их летно-тактических данных. Во время Великой Отечественной войны конструкция этих самолетов постоянно улучшалась, на базе некоторых из них создавались новые образцы. Всего до конца войны в серийной постройке было поставлено на фронт 113522 боевых самолета. В победе над немецкб-фашистскими захватчиками велика заслуга советских Военно-Воздушных Сил. Боевой опыт этой войны убедительно показал, что советская авиационная техника была более совершенна, чем авиационная техника фашистской Германии. Это в основном определялось тем, что при создании наших самолетов использовались лучшие принципы конструирования, как в части уменьшения вредного сопротивления воздуха, так и в части уменьшения веса конструкции, что способствовало совершенствованию летных данных.

На советских самолетах устанавливалось автоматизированное крупнокалиберное стрелковопушечное оружие, широко использовались авиационные реактивные снаряды.

К концу войны опытные образцы наших истребителей достигали максимальных скоростей, превышающих 700 км/час. Однако дальнейшее увеличение максимальной скорости самолетов
с поршневыми двигателями тормозилось влиянием сжимаемости воздуха, проявлявшимся на скоростях, близких к скорости звука, составлявших примерно 1000 км/час. После окончания Великой
Отечественной войны советские авиаконструкторы создают самолеты с использованием турбореактивных двигателей (ТРД), которые имеют меньший вес и габариты, чем поршневые двигатели, и обеспечивают достаточно большую тягу без использования воздушного винта. Весной 1946 года отправляются в полет два первых советских истребителя с ТРД – Як-15 Яковлева и МиГ-9 Микояна и Гуревича. У МиГ-9, имевшего в одном фюзеляже два ТРД, максимальная скорость составляла 911 км/час. Так был осуществлен первый шаг к освоению нашими боевыми самолетами скоростей, приближающихСя к скорости звука. С целью дальнейшего увеличения максимальной скорости полета требовалось существенно уменьшить силу лобового сопротивления крыла, возрастающую за счет сжимаемости воздуха. Для этого крылу придают стреловидность. В конце 1947 года коллектив, возглавляеМый Микояном и Гуревичем, создает первый советский серийный истребитель со стреловидным крылом 35° – МиГ-15. Это был в те годы лучший в мире истребитель с ТРД. В 1948 году коллектив, возглавляемый Ильюшиным, создает один из лучших образцов фронтового бомбардировщика Ил-28 с двумя ТРД, строившегося сериино.

К 1949 году наши Военно-Морские Силы принимают на вооружение цельнометаллическую двухмоторную Летающую ледку-дальний морской разведчик Бе-б, созданную коллективом
конструктора Г. М. Бериева.

В 1954 году Военно-Воздушные Силы СССР начали эксплуатировать первый сверхзвуковой истребитель со стреловидным крылом 55О – МиГ-19, летавший со скоростью до 1450 км/час.
Примером современного самолета советских Военно-Воздушных Сил является истребитель МиГ-21. На этом самолеТе с целью дальнейшего уменьшения лобового сопротивления, вызванного сжимаемостью воздуха, стали применяТЬ треугольное в плане крыло со стреловидностью 60 °. О летных возм-ожно’стях наших боевых машин можно судить по мировым рекордам, установленным советскими летчиками. Например‚рекордная скорость на дистанции 500 км, показанная в октябре 1967 года советским летчиком М. М. Комаровым, – 2982 км/час. Наибольшая высота, достигнутая в 1977 году А. В. Федо’товым, составляет 37650 м. Это абсолютный мировой рекорд высоты полета. ТакОвы пути развития и современные возможности наших боевых самолетов.

И. Костенн0,
кандидат технических наук

1. Самолет-бомбардировщик ТБ-З
2. Самолет-истребитель И-16
3. Учебный самолет По-2
4. Пикирующий бомбардировщик Пе-2
5. Самолет-бомбардировщик Ил-4
6. Самолет-штурмовик Ил-2
7. Самолет-истребитель .На-5
8. Самолет-истребитель Як-З
9. Самолет-бомбардировщик Пе-8
10. Самолет-истребитель МИГ-З
11. Самолет-бомбардировщик Ту-2
12. Самолет-истребитель Як-15
13. Летающая лодка Бе-б
14. Самолет-истребитель МиГ-15
15. Самолет-бомбардировщик Ил-28
16. Самолет-истребитель МИГ-21

СОВЕТСКИЕ САМОЛЕТЫ (БОЕВЫЕ САМОЛЕТЫ СССР)
16 открыток. Цена 54 коп.

Издательство «Изобразительное искусство». Москва. 1984.
Художник В. М. Иванов. Автор текста И. К. Костенко. Рецензент В. Ф. Башкиров.
Зав. редакцией М. П. Дмитриева. Редактор А. П. Станолевич. Литературный редактор
Е. В. Ситнина. Технический редактор М. В. Овчинникова
Изд. 4-546. Тираж 300 000. Бумага 62х86/32. Офсет. и№ 204-84
А-08306. 04.01.84. Зак. 1000. 2124211 024(01)-84
Издательство «Изобразительное искусство». 1984
Ленинградская фабрика офсетной печати № 1 Союзполиграфпрома при Государственном комитете СССР по делам издательств, полиграфии и книжной
торговли. 197101, Ленинград, ул. Мира, -3.

Город-герой Волгоград… Это имя навечно вписано в славную героическую летопись нашего государства‚ всемирной истории. Здесь каждая улица, каждый дом овеяны дыханием беспримерного подвига.

Для нас, ветеранов-сталинградцев, свято чтущих город своей боевой молодости, землю, обагренную кровью наших товарищей и нашей собственной кровью, этот город-символ любви к Родине, символ стойкости и мужества.

Летом 1942 года здесь развернулось одно из жесточайших сражений Великой Отечественной войны. 200 дней и ночей продолжалась битва, в которой с обеих сторон участвовало более двух миллионов человек, около двух тысяч танков, более 2500 самолетов, около 24 тысяч орудий и минометов.

‘Это была не просто битва двух армий. В ней решались судьба Советской страны, завоеваний социализма, судьбы мира. Победоносный ее исход предопределили любовь к Родине-первой стране социализма, беспримерное мужество и героизм советских воинов и гражданского населения, вдохновляемых примером коммунистов и комсомольцев.

Документальные фотографии этой подборки открыток расскажут читателю о том, каким был город в дни войны. А мы, участники обороны города, хорошо помним Сталинград военных лет.

Город горел. Таким увидели его мы, когда наша 13-я гвардейская стрелковая дивизия переправлялась на баржах и катерах с левого берега Волги на правый и с ходу приняла участие в оже- А сточенных оборонительных боях в городе с превосходящими силами противника. Советские воины дрались в Сталинграде за каждый квартал, улицу, дом.

Одна из фотографий подборки запечатлела моряков, идущих в атаку. Теперь это место не узнать – здесь_раскинулись корпуса Волжской ГЭС. Вот бойцы произносят клятву перед наступлением… Идет бой в цехах тракторного завода… Мельница… А вот полуразрушенный дом… В дни Сталинградской битвы, в памятном 1942 году, этот дом моему взводу пришлось освобождать и
оборонять в течение 58 дней. Теперь он известен как «дом Павлова».

Тогда он имел важное значение на нашем участке обороны. В подвале его располагались огневые точки, а на чердаке-снайперы и наблюдательный пункт. По указанию командира полка саперы заминировали подступы к нему и обнесли его колючей проволокой. Был прорыт ход сообщения к основному пункту обороны-мельнице, по которому доставляли боеприпасы, пищу. Часть огневых точек была вынесена за пределы дома, оборудованы огневые позиции в смотровых люках канализации.

Название «дом Павлова» произошло следующим образом. Закрепившись в доме, я послал в штаб связного с донесением:

«Командиру батальона капитану Жукову.
Дом занял. Жду дальнейших указаний.
Сержант Павлов».

В штабе связной доложил: «Прибыл из дома Павлова. Наш Павлов занял дом и просит подкрепления». Так это простое окращенное название вошло в обиход и даже в официальные донесения. А

Дом стоял примерно в 200 метрах от Волги. В тяжелой боевой обстановке, в беспрестанном напряжении проходили дни и ночи. Гитлеровцы не оставляли нас в покое ни на минуту. Они обрушивали на нас тяжелые снаряды, били из минометов, пулеметов, бомбили, поджигали… Они выставили громкоговорители, откуда неслись уговоры, призывы сдаваться в плен, угрозы. «Сдавай-
тесь,- кричали они,- все равно мы потопим вас!». И даже назначали сроки. Но напрасно фашисты запугивали нас. Ни артиллерийский огонь, ни бомбежки, ни бешеные атаки пехоты и танков врага Ф не смогли сломить мужества защитников. Это только укрепляло нашу стойкость.

Нас называли интернациональной бригадой, потому что среди защищавших дом были и русские, и украинцы, и грузины, таджик, татары, абхазец, узбек, казах… И все мы были единодушны в нашей любви к Родине.

58 дней и ночей, до тяжелого ранения, держал я с товарищами оборону дома. Во многих боях пришлось участвовать потом, но никогда не забудется пережитое в этом городе.

„Гитлеровцам не удалось захватить город. Не удалось им и выйти из него. В кольце, замкнутом советскими войсками, оказалось 330 тысяч гитлеровских солдат и офицеров.

Победа в Сталинградской битве означала коренной перелом в ходе всей второй мировой войны. Фронт отодвинулся на запад на сотни километров. После Сталинграда иссяк наступательный дух гитлеровцев. Стратегическая инициатива окончательно перешла в руки Советских Вооруженных Сил.

Второго февраля 1978 года наша страна, в том числе и волгоградцы, отмечали 35-летие разгрома немецко-фашистских войск под Сталинградом. На эти торжества были приглашены многие участники обороны Сталинграда, ветераны Советской Армии. В числе приглашенных были и ветераны нашей 62-й армии.

Волгоградцы предоставилинам возможность еще раз встретиться друг с другом, увидеть возрожденный город, полюбоваться его широкими проспектами, улицами, бульварами, встретиться с его жителями, порадоваться их трудовым достижениям.

Самым дорогим подарком ветеранам Великой Отечественной войны является поднявшийся из руин и пепла новый город-прекрасный Волгоград. Все это вызывает чувство гордости за наш народ, за людей, которые живут и работают здесь.

В Волгограде каждый камень полит кровью героических защитников. Сколько из них отдали здесь свои жизни!.. В память о них навечно зажжен огонь на Мамаевом кургане. Пусть вечно сияет мирное солнце над городом на Волге! Пусть всегда раздается счастливый смех на его улицах! Пусть город, весь советский народ никогда не знают войны!

Я. Ф. Павлов,

Герой Советского Союза,
Почетный гражданин
города-героя Волгограда

Художник И.Шмелева
Редактор Г.Храмцова

А10373-63 гю 4а-104ю Т. 150000 3ю 2540
Московская Типография
Мосгорсовнархоза

Вы бывали в Каневе? На этот вопрос утвердительно ответят сегОдня тысячи и тысячи наших современников. Ежедневно они прокладывают сюда дороги. тропы и тролинки из близких и далеких краев. потому что особая и завидная биография у этого города. Страница за страницей она поведет вас вдоль веков. в пучину борьбы украинского нарола против угнетателей. увлечет примерами пламенного патриотизма и героизма.

Много здесь памятных мест. У подножья Княжьей горы поклонитесь памяти украинского советского археолога. этнографа, основателя музейного дела на Украине Н. Ф. Биляшевского. Посетите Мемориальный парк. При входе в него вы непременно остановитесь перед светлым сооружением из стекла и бетона. Это библиотекамузей А. п. Гайдара, который с оружием в руках боролся с гитлеровцами в составе партизанского отряда в каневских лесах. На отвесной круче похоронен писательвоин, скошенный вражеской пулей.

Но все время в этом путешествии мыслями и сердцем вы будете стремиться на Тарасову гору, что так высоко вознеслась над Славутой. Отсюда увидите «лани широкополі, 1 дніпро. і кручі». Пройдетесь залами мемориального музея Великого Кобзаря и буцто перечитаете книгу его подвижнической жизни. И уже потом. когда будете ходить уютными улицами, скверамш и парками старинного и такого помолодевшего под звездой Октября города, когда будете знакомиться с его счастливым сегодняшним днем. не оставит вас ни на минуту взволнованная и высокая мечта поэта о светлом дне его матери-Украины.

Ее прекрасное, совершенное` воплощение вы будете отмечать на каждом шагу. Со склонов днепровой горы взгляду откроется грандиозная панорама Каневской ГЭС. Невдалеке. под горой Московкой. поднялся многоэтажный городок. В нем счастливо поселились хозяева электростанции. которая дала жизнь заводам и фабрикам. привела в движение сложные машины окрестных колхозов.

Это она. высокая мечта Тараса. ожнла в белокаменных сооружениях. которые так празднично украшают центр города. площадъ Ленина. – дома культуры. гостиницы «днепр», дома связи, в кварталахсовременных жилищ центральных улиц Ленина, Шевченко, Киевской. в корпусах новых промышленных предприятий. Знаете ли вы. что Канев – город портовый? к берегам рукотворного моря швартуются суда. которые приплывают из далеких и близких краев.

Канев – горад туризма. прекрасное ме, сто для отдыха труцящихся. По чистоте воздуха его сравнивают с высокогорными станциями Кавказа. На Наневщину приходится более 2000 часов солнечного сияния. Это больше, чем имеют некоторые курорты Черноморского побережья.

Бывали ли вы в Каневе? Если нет. пусть этот комплект открыток послужит вам его визитной карточкой. искренним. гостеприимным приглашением посетить город на днепре.

ПЕРЕЧЕНЬ ОТКРЫТОК
Памятник Т. Г. Шевченко.
Музей Т. Г. Шевченко.
Лестница, .ведущая на Тарасову гору.
Памятник на могиле А. П. Гайдара.

Библиотека-музей А. П. Гайдара.
Гостиница «Тарасова гора».
Кинотеатр «Канев».
Универмаг.
Автовокзал.
Турбаза.
Вид на город.
На обложке: памятник В. И. Ленину
(1 стр.): в шлюзе Каневской ГЭС
(4 стр.).

[hr]

Ви бували у Каневі? На це запитання ствердну відповідь сьогодні можуть дати тисячі і тисячі наших сучасників. Щодня багато стежин і доріг прокладають сюди люди з близьких і далеких країв. бо особлива й завидна біографія у цього міста. Сторінка за сторінкою вона поведе вас упрОдовж віків, у вир боротьби українського народу проти гнобителів. захопить прикладами полум’яного патріотизму і героїзму.

Чимало тут пам’ятних місць. Біля підніжжя Княжої гори вклоніться пам’яті українського радянського археолога. етнографа. засновника музейної справи на Україні М. Ф. Біляшівського. Завітайте до Меморіального парку. При вході до нього ви неодмінио зупинитеся перед світлою спорудою із скла й бетону. То бібліотекамузей А. П. Гайдара. який зі зброєю в руках боровся з гітлерівцями у складі партизанського загону в канівських лісах. На стрімкій кручі поховано письменника-воїна. скошеного ворожою кулею.

Та увесь час у цій подорожі линутимете думками й серцем на Тарасову гору. що так високо звелась над Славутою. Звідси побачите «лани широкополі. і дніпра. і кручі». Пройдетеся залами меморіального музею Великого Кобзаря і ніби перечитаєте книгу його подвижницького життя. І вже потім. коли ходитимете ошатними вулицями. скверами і парками старовинного й такого помолоділого під зорею Жовтня міста. коли зн айомитиметеся з його щасливим сьогоденням, не полишатиме вас ні на хвилину бентежна й висока мрія поета про світлий день його неньки-України.

ії прекрасне. довершене втілення ви відзначатимете на кожному кроці. Зі схилів дніпровоі’ горн зорові відкриється грандіозна панорама Канівської ГЕС. Неполалік, під горою Московкою. виструнчилося багатоповерхове містечко. В ньому щасливо оселилися господарі цієі електростанції. яка дала життя заведам і Фабрикам. привела у рух складні машини навколишніх колгосп в.

То вона. висока Тарасова мрія. ожила у білокам’яних спорудах. що- так святково прикрашають центр міста. площу Леніна. Будинку культури. готелю «дніпра». Вудннку зв’язку. в кварталах сучасних экител по центральних вулицях Леніна, Шевченка. Київській, у корпусах нових промислових підприємств.

Чи знаєте ви. що Канів – місто портове? До берегів рукотворного моря швартуються судна, які припливають з далеких близьких країв.

Канів – місто туризму. прекрасне місце для відпочинку труцящих. За чистотою повітря його порівнюють з високогірними станціями Кавказу. На Канівщину припадає понад 2000 годин сонячного сяяння. Це більше. ніж мають деякі курорти Чорноморського узбережжя.

Чи бували ви у Каневі? Якщо ні. хай оцей комплект листівок послужить вам його візитною карткою. щирим. гостинним запрошенням відвідати місто на дніпрі.

ПЕРЕЛІК ЛИСТІВОК
Памятник Т. Г. Шевченку.
Музей Г. Г. Шевченка.
Сходи, що ведуть на Тарасову ГООУ.
Пам’ятник на могилі А. П. ГайдаРа.

Бібліотека-музей А. п. Гайдара.
отель «Тарасова гора».
Кінотеатр «Канів».
Універмаг.
Автовокзал.
Турбаза.
Вид на місто.
На обкладинці: пам’ятник В. І. Лені-
ну (1 стор.); у шлюз] Канівської ГЕС
(4 стор.).

«Радянська Україна». 1980. Київ.
БФ 10610. 3. 05414. Т. 90.000.
Відсилати тільки у конверті.
8123211.

80205 – 088
к М227(04) – 80 41 ” 80

Хива – один из замечательных в Средней Азии городов-памятников. Первое упоминание о ней мы находим у арабских географов Х века.

Хива нахоцилась на караванном пути. К ХIII веку она превратилась в один из ремесленных и торговых центров Хорезмского государства. Особенно ее роль выросла в ХVI столетии, а в XVII веке она
стала столицей Хивинского ханства.

Само существование среднеазиатского города в те далекие времена было просто немыслимо без крепостных стен, поэтому глиняные стены высотой 7-8 метров окружают самую старую часть Хивы
Ичан-калу (внутренний город). Ворота наХодились с четырех сторон. Наиболее внушительные из них восточные ворота- Палван-дарваза. К внутреннему городу примыкает предместье – Дишан-кала. В Ичан-кале сосредоточены основные достопримечательности Хивы. Здесь сохранились остатки феодального замка, возведенного, по мнению ученых, еще задолго до возникновения гороца, в III-IV веках.

С западной стороны Ичан-калы находиться Куня-аркстарый дворец-крепость. Сейчас от дворца-крепости осталась только часть построек: курынышхона (приемный зал), гарем, летняя мечеть, некоторые службы. Не везде сохранились и украшения, однако можно полюбоваться изразцами мечети. В приемном зале устроена ниша, где стоял деревянный, покрытый серебром, трон хана (сейчас трон хранится в Оружейной палате в Москве).

Один из известнейших архитектурных памятников города – мечеть Джума – построена в ХVIII веке. Здесь сохранились колонны, узор на которых настоящий шедевр резьбы по дереву. Существует
предание, что колонны вывезены из древней столицы Хорезма-Ургенча.

Одна из самых старых построек Хивы – многокупольный мавзолей шейха Сейид Алауддина. За многие века мавзолей был почти засыпан землей, раскопки и реставрация позволили восстановить его в первоначальном виде. Надгробие шейха покрыто майоликой с красивым и очень сложным рисунком. Предполагается, что изразцы изготовлены мастерами из Ургенча, где это искусство было развито очень высоко.

Другой знаменитый мавзолей сооружен над могилой покровителя Хивы, почитаемого на всем Востоке народного героя, ремесленника, исцелителя и поэта Пахлаван-Махмуда. Некоторые из его стихов воспроизведены в росписи стен мавзолея. Здание легко узнать по самому большому в Хиве куполу, покрытому голубыми изразцами.

Самая высокая в Хиве постройка – нарядный минарет Ислам-Ходжи. Из сквозного «фонаря» прекрасно виден весь город, всо яркое великолепие его купопов и арок, весь лабиринт его узких улочек. Конусообразная башня минарета перепоясана разноцветными изразцовыми лентами. К минарету примыкает здание одноименного медресе, замечательного тем, что оно было не духовной, а первой в гор0де светской школой.

Среди минаретов Хивы интересен и Капьта-минор (короткая башня), нахолящийся ряцом с медресе Мухаммед-Амин-хана. Этот хивинский хан задумал возвести самый высокий минарет, однако замыслу не пришлось осуществиться’из-За’ гибели честолюбивого строителя. Башня так и осталась недостроенной. Медресе же было завершено и стало одним из самых значительных зданий города. Хорошо сохранился в Хиве большой ханский дворец Таш-хаули (каменный двор), построенный в ХIХ веке и обнесенный высокой стеной с башнями. Дворец “имеет более попутораста комнат, восемь дворов. Выходящие внутрь айваны-лоджии богато украшены майоликовыми панно, резьбой по дереву, лепкой, мрамором росписыо потолков, медными ажурными решетками. Кроме уже названных архитектурных памятников облик Хивы дополняют и другие замечательные здания и сооружения -Ак-мечеть, усыпальница Уч-Авлия, мавзолей Юсуф-хана, сарай-базар и каравансарай, бани Ануша-хана, медресе, дворцы.

Н. Новиков

Палеан-дареаза

Соборная мечеть

Куна-арк. Летняя мечеть
Таш-хаули

Медресе Алпакули-хана
Мавзолей Пахлаван-Махмуда
Вид на купол мавзолея Пахлаеан-Махмуда и минарет Ислам-Ходжа
Надгробие Пахлаван-Махмуда
Вид на город с медресе
Мухаммед-Амин-хана

Медресе Мухаммед-Амин-хана и Кальта-минор

Минарет Ислам-ходжа
Фрагмент изразцов Кальта-минор
Виды на город

Купола маезолеев Пахлаван-Махмуда и
Юнус-хана

Уголок Хивы

Купола бань Ануша-хана
Остатки древних укреплений
Вечерние мотивы

Дорога следует древнему историческому пути, соединявшему Северный Кавказ и Закавказье через Дарьяльское ущелье, её описание имеется ещё у древних греков (Страбон).

После подписания в 1783 году Георгиевского трактата о протекторате России над Грузией русско-грузинское общение заметно оживилось. Была основана осетино-русская крепость Владикавказ. Начинавшаяся из неё дорога в то время была единственной транспортной связью двух государств.

Современное название — Военно-Грузинская — закрепилось за дорогой после начала её реконструкции русским военным ведомством.

Постоянное сообщение по дороге было открыто в 1799 году, передвижение было весьма трудным — посланный в том году в Грузию отряд русской армии под командованием генерала Лазарева прибыл на место через 36 дней.

После присоединения Грузии к России (1801) началось строительство новой, улучшенной Военно-Грузинской дороги. В 1811 году дорога перешла под надзор Управления путей сообщения России, был проведён колоссальный объём работ — сняты откосы, созданы карнизы, сделаны выемки, построены мосты, проведена отсыпка, возведены плотины и дамбы, для предотвращения обвалов — подпорные стены и крытые траншеи и т. д. В 1814 году открыто движение экипажей, с 1827 года — устроена экспресс-почта.

На дороге были устроены 11 станций (следуя из Владикавказа) — Балта, Ларс, Казбек, Коби, Гудаури, Млеты, Пасанаури,
Ананур, Душет, Цилкани, Мцхета, далее — Тифлис. На всех станциях имелись помещения для бесплатного ночлега.

В 1837 году была предпринята попытка обойти Крестовский перевал, направив дорогу через Гудамакарское и Гудушаурское ущелья и Квенатский перевал, однако через десять лет, в 1847 году, после проведённых изысканий было решено вернуться на первоначальный маршрут.

В 1861 году руководство работами на дороге принял Б. Статковский, к 1863 году дорожное полотно дороги было шоссировано.

Военно-Грузинская дорога сыграла большую роль в развитии экономических связей между Россией и Закавказьем. В разные годы по ней проезжали Александр Грибоедов, Александр Пушкин, Михаил Лермонтов, Николай II,Коста Хетагуров, Лев Толстой (1851), Антон Чехов, Владимир Маяковский, Никита Хрущёв (1934).

Text: (wikipedia.org)

Куйбышев – один из крупнейших индустриальных и культурных центров Поволжья. В 1935 году древний русский город Самара был переименован в Куйбышев в память выдающегося деятеля Коммунистической партии и Советского государства Валериана Владимировича Куйбышева.

На десятки километров вдоль Волги раскинул город жилые кварталы и корпуса промышленных предприятий. Он находится там, где могучая река образует Самарскую Луку, на стыке водного пути с важнейшей железнодорожной магистралью, соединяющей центр страны с Уралом, Сибирью, Казахстаном и Средней Азией.

Возник Самарский городок в 1586 году как военно-сторожевая крепость для защиты юго-восточных земель России от набегов кочевых племен. В дальнейшем Самара теряет свое стратегическое значение и становится крупным торговым центром. С середины Х1Х века в Самаре начинает развиваться фабричнозаводская промышленность, формируется пролетариат, а вместе с ним и революционные организации.

Широко известен город революционными, боевыми и трудовыми традициями. Гордость его составляют памятные места, связанные с жизнью и деятельностью в Самаре великого вождя трудящихся, основателя первого в мире социалистического государства В. И. Ленина. дорогими сердцу каждого куйбышевца стали дом, в котором жила семья Ульяновых, библиотека политической книги (бывшая Александровская публичная библиотека), здание бывшего Самарского окружного суда, где молодой В. Ульянов не раз
выступал как помощник присяжного поверенного в защиту обездоленных и угнетенных. Под влиянием В.И. Ленина в Самаре сложилась одна из ведущих социал-демократических организаций Поволжья, твердо стоявшая на большевистских позициях. Здесь выросла и закалилась плеяда видных деятелей революции и гражданской войны- Г. Кржижановский, В. Куйбышев, М. Фрунзе, В. Чапаев, А. Скляренко, А. Масленников, В. Арцебушев, Н. Вилонов. В годы гражданской войны примером для подра-
жания стали подвиги красноармейцев Восточного фронта, образованного в июне 1918 года в Самаре по борьбе с контрреволюцией Поволжья и колчаковцами.

Вечно будет жить память о боевой и трудовой доблести волжан, проявленной во время Великой Отечественной войны 1941-1945 годов. Более 150 куйбышевцев были удостоены звания Героя Советского Союза. Здесь формировались полки штурмовой авиации, оснащенные боевыми самолетами ИЛ-2, которые выпускались в городе. Сегодня один из штурмовиков установлен на развилке Московского и Кировского шоссе в честь тех, кто проявил мужество и героизм в годы минувшей войны. Время отсчитывает годы и пятилетия, растет и набирает силы город на Волге. Величаво высятся многоэтажные здания в новых микрорайонах. У социалистического Куйбышева прочная репутация труженика, творца, созидателя. В Куйбышеве представлены почти все основные отрасли отечественной индустрии машиностроение, металлургия, энергетика, химия, переработка нефти и газа, электроника и приборостроение. Город делает воздушные лайнеры ТУ-154, станки, буровое оборудование, подшипники, башенные краны, кабели связи, детали для тракторов и автомобилей, строительные материалы и машины, часы, телевизоры, шоколадные изделия и много другой продукции.

Широкое развитие получила в Куйбышеве сеть научно-исследовательских институтов, проектных и конструкторских организаций. Здесь Государственный университет и десять высших учебных заведений. В городе четыре театра, филармония, симфонический оркестр, Волжский народный хор, цирк, Дворец спорта, шесть музеев, пять парков культуры и отдыха, десятки Дворцов и Домов культуры, кинотеатров, библиотек. Прекрасен Куйбышев. Он славен мужеством и талантом людей, которые дорожат своим городом, заботятся о нем и принимают близко к сердцу все, что связано с его прошлым, настоящим и будущим.

Е. АКИМОВ

12 открыток. Цена 24 коп.
Издательство «Советский  художник»